KAZUKI!!!!!!!!!!

ウチの近所の中学生

画像はツインリンクほんぐうさんのBLOGから拝借

ほんぐうのツーリングカーのレースで

２位だったっぽい。

💮よくがんばりました💮

よくよく見ると

「TCモデファイ」って書いて有る

モデファイって

3.5ターンとかでドッ速いヤツだよね？

たまにDayzの店長さんや

週７まっちゃんがやってるの見るけど

鬼みたいなスピードの出るヤツ。

あんなドッ速いの操作できるって

やっぱスゲェ！

つい最近まで

100均で買って来たLEDのチカチカするライトを

自転車に付けて喜んでたカワイイ少年だったのに

......って

きっと周りのオトナが言うもんで

本人は調子に乗りそうですが

実は

メカやってるお父さんもスゲェんだよね！

そんな塩梅で

当、M.PLANNINGでは

引き続きKAZUKIさんを見守っていきます

.............つづく

BD7 ver.RS _84

４月8日に続き

５月２０日もDAYZさんの夜ちゃれレース

この１か月

クルマのメンテはしたけど

ずっと１２やってて

全くツーリングカー走らせてない。

しかも前日の夜（金曜）も

M300FX4走らせてたし

翌、土曜の朝

余裕で行く前に車の洗車とかする。

自分はBD7-2015を購入し

後にコンバーションで2016にした。

んで、余った2015を

BD7-RSのプラパーツで組み直し

BD7-RS を組み立てた

要するに「ミドルクラスツーリングカー」です。

そして...

2016とか、2015とか

両車を組み合わせたりとか

イロイロやって

結論からして

BD7-RS（2015）が一番良い事が解った

＊プーリーの小径化による低重心＊

逆に重心が有る程度あった方が

ロールが誘発されてタイヤグリップが稼げる

逆にプーリー小型化で駆動のロスが大きい。

＊シャーシ形状の左右同一化＊

GTの速度域では全く支障が無い

そんな結論から、今回

BD7-RS（2015）にした。

タイヤ選択は

タミヤ：Cタイヤ、

タミヤ：GP-A

ソレックス：24R/28R

シミズ：G32

・・・など、選択肢が増え、

手持ちの C、GP-A、24Rから選ぶ。

んで、今回はサスセッティングは出来る限り弄らず

ロールセンターのみを弄って見た

いつもはアッパー側を調整するけど

今回はサスマウント下に0.5㎜を入れる

ロアアームを「ソの字」（バンザイ）から

「への字」（水平っぽく）してみたり

アッパーのナックル側にシム入れたり抜いたり

結果、サスブロック下0.5㎜

アッパーナックル側下0.5㎜

↑コレがトータル的に調子良かった。

んで、タイヤ

＊タミヤ：Cタイヤ＊

Best Lap: 10.816

Ave Lap: 11.245

LAP 027  05:03.417

＊タミヤ：GP-A＊

Best Lap: 10.731

Ave Lap: 11.456

LAP 028  05:11.064

＊ソレックス：24R＊

Best Lap: 10.720

Ave Lap: 11.111

LAP 028  05:11.034

ソレックス24Rが一番いいんだけど

パイロンに乗るとグリップ良すぎで

ゴロゴロ転がる

GP-Aか？24Rかで悩むけど

全体的なフィーリングの良さから

ソレックス24Rを選択

-------------------------------------

自分のクルマのセッティングはソコソコに...

レース参戦

カツッてる人

プロポ忘れてるよ？

一番手前の人もカツッってますね？

M.PLANNINGサポートドライバー

KAZUKI選手

彼は速ツーに参戦

だもんで井上選手もカツッってます

カッり過ぎでF501売れませんでしたね(*´Д｀)

DAYZ Oya店長さん毎度ご苦労様です、

後ろからアヤシィ男が・・・・？！

KAZUKI選手

大人に混じって速ツー３位！

よくやった！次も頑張ってね！( ｀ー´)ノ

ツーリングのレースに出てるのに

何故か12用の工具を買う。

絶対阪神ファンですよね？...

SQUAREの営業さんと話が合いそうです、

そんな余計な買い物したので

反省会のカレー食い放題に行く金が無くなって

コンビニATMに駆け込む。

P/S

DAYZさんの夜ちゃれ

TC：速ツー（13.5Tブースト有り）

GT：タミチャレ仕様の遅ツー

1/12ストック（7.4V:21.5T)

の、クラスがあるんだけど

しきりにKAZUKI選手が

「俺も12やりたい！」っと叫んでた。

12やるは良いけど

12はメンテとかタイヤとか手間が多いので

（無論、金銭的出費も）

メカニックのお父さん的には

精神的にも時間的にも金銭的にも今が限界

KAZUKIの「ジュウニ」って言葉を

聞かない様にしてたんだけど

何故かKAZUKI選手

レース後の抽選会で12のボディを当ててた。

( ﾟДﾟ)

もう、笑うしか無いっすね！

BD7 ver.RS _83

５月２０日にレースが有るけど

全く練習して無いGTクラス

チョット

思った事が有ったんで弄って見た

黙ってたら気が付かない事だけど

大きな事

タイム更新するかな？

先日、タミチャレTRFクラスの人が

バッテリーを右側にオフセットして搭載してた

要するに

左側のメカ類に対し

バッテリーが軽いので

右外にバッテリーを寄せて載せてるとの事

激突したら衝撃で飛び出しそう？

(;´∀｀)

３㎜のローレットナットに

３㎜の長いイモネジ突っ込んで

シャーシの前後

センターに開いてる小さな穴を視点に

水平に置いてみる

左右の重量バランスが合ってれば

シャーシがピッタリ水平に成るハズ

バッテリーを今までの内側ピッタリの処から

徐々に外側へ移動させて行く

空中浮遊の如く

ピッタリ水平な処が有った

Li-PO用のバッテリーガイドピッタリで

丁度いい感じの処っぽい

試しにバッテリーの上に

ソコラに有ったピニオンギヤ載せたら

「コロン..」っと傾いた

左右で同じ事すると

ピニオン１個の重量で乗った方に傾く

アルミのLアングルで自作した

バッテリーストッパーを造り直し

今までより５mm外側にバッテリーが載る

効果有るのか？.....( ﾟДﾟ)？

・・・・・・・つづく

BD7.8-2016.5_82

１/１２始めて

速ツーはもう多分やらないので

(ｵｶﾈｶﾞﾏﾜﾘﾏｾﾝ))

手持ちのLTC-Rで

KAZUKIカラーのNewバージョン考えつつ

下地塗装が乾く合間に

自分のBD7.8-2016.5をメンテナンス

４月に続き５月も２０日にレースが有るけど

多分、12やF1やって触らないと思うので

事前にやっておく

完全分解し

サスピンをガラス板の上で転がして

曲がりのチェック

各駆動部のベアリングもスルスル回るかチェック

チナミニ、フルメンテの時

（何回かに１回ですが）

自分はネジを全部取り替える

昔、「なんか変だ？」って思った時

ネジを全部取り替えたら「シャキっ」っとして

蘇った経験が有ります

多分、微妙にネジが曲がってるとか

何処かが微妙に緩んでるとか

そんなのが理由だと思うけど

１本１本チェックするのメンドクサイし

増し締めだけじゃなんとなく信用出来んし

なんせ

メーカーから「ネジセット」ってが出てるって事は

自分の様に「ネジ総取替え」ってのを

やってる人が居るのかも知れません。

先日、自作の治具を友人にあげたので

その使い方を兼ねてUPします

フロントの後ろと、リアの前

(↑ﾔﾔｺｼｨ)

セパレートのサスマウントは

勝手に付けると左右チグハグに成るので

治具の角を当てて真っ直ぐに矯正

こんな風に押さえつけてネジ締めると

キッチリ平行が出る

サスマウントが付いたら

治具に開いてるネジ穴

モーターマウントの穴と

サーボマウントの穴がピタリと合うんで

ココにネジを締めこんで

シャーシに治具を固定する

チナミニ、BD系とTRF系は

サーボの取付が似たような位置で似た感じなので

TRF41ﾅﾝﾁｬﾗにもこの治具が使えます

シャーシに治具を固定し

セッティングボードの上でソリをチェックし

前後左右のバルクを取付

この時点ではネジは半締め

お母さんがお洗濯に使う大きな洗濯ばさみ

布団とか掴む奴でイイかも

１００均で３個１００円でした

コレでバルクを固定

同じく１００均で売ってる

目玉クリップ２個で片側づつ掴んでもOK

この状態で裏返して

ネジをガチ絞め

治具使うと

キッチりバルクの間が２２mmに成る

コレでストレス無くデフがスルスルに回る

無理なく無駄なく

分解した逆手順で組み立てて完成

ダンパーは事前にやっとくと自重で漏れるので

走らせる当日の朝にメンテします

外したネジは捨てずに

小箱に入れて取って置く

なんかの拍子にネジを無くした時の予備と

誰かが「ネジくれ！」って言った時

中古なら惜しみなくタダであげれるんで！（笑

...........つづく

BD7.8-2016.5_81

自分が出てる

ホビーショップDAYZさんのレースは

GTクラスと言って

モーター・ESCがタミヤブラシレスで

ギア比は６.６：１の固定

バッテリーが円筒形Li-Feバッテリー

１/１０スケールボディって規定で

後は自由

パワーソースが固定なので

後はクルマのセットとタイヤの選択

☆腕☆次第。

又、タミヤ車でも

タミチャレの様なガッチガチ規定が無いので

他社製OPパーツがガンガン使えるし

自分の様にヨコモのハイエンドとかも使える

まぁ、結果何使っても

最後は☆腕☆なんだけどね。

んな訳で

コレがスケールボディなのか？

非常にグレーな処も有りますが

タミヤ模型のライキリGT

軽量がとっくの昔に出てて

発売した時点で入手済みでしたが

やっと自分の塗る時間が出来た。

サポートしてるKAZUKIと同じ感じで

チョットデザイン変えてみた。

今回はコレを持ち込んでみる

まずはノーマルウェイトのライキリGT

タイヤはクソ中古のタミヤCタイヤ

キャンバー：前後共２.０度

リア：トーイン２.０度

ダンパーOIL：前後共ヨコモ＃４５０

ソレ以外、ここん処

クルマのセットを半年ほど変えて無い

まずは様子見で

R1

Best Lap: 10.933 (6)

Ave Lap: 12.409

LAP 024  05:00.157

レース日で

コースオープンから小一時間経過してるんで

ソコソコ路面も良い感じに成ってる

しかし、１０秒台が２回しか出て無い

まずはタイヤを交換

前回調子のよかった

タミヤ：GP-A+ミディアムインナー（緑）

ソレックスのﾅﾝﾁｬﾗRって手もあるけど
ハイグリップ過ぎで
ハイサイドする場面が有るんで
今回はチョイ緩めのタミヤタイヤを使う。

グリップ剤を前後共、全塗り

元々、GP-Aってその名の様に

屋外アスファルト＆エンジンカー用のタイヤだけど

何故かグリップ剤使うと

カーペットコースでバチ食いする

ただ、タイヤ直径がCタイヤよりわずかに小さいので

ギヤ比固定のレースにでは

直線の速度で劣る処が有る。

R2

Best Lap: 10.987 (9)

Ave Lap: 11.718

LAP 026  05:04.936

確かにCタイヤよりブリップ感が有る

コーナー全体で安定感が増してるのに反比例し

ストレートがややモタツキ感があるのか？

「気のせい？」

っと思ったけど

シッカリタイムに出てるっぽい。

シャーシ＆タイヤが決まった処で

軽量ライキリGT試して見る

R3

Best Lap: 10.779 (6)

Ave Lap: 11.530

LAP 026  05:00.319

スゲェ～！軽量！！( ｀ー´)ノ

運動性能が１ランクUPした

コースインして

１個目のコーナー曲がった処ですぐに気が付く

「軽い」

ラインも綺麗にトレース出来るし

立ち上がりも良い

ボディって

車体の上部に付くパーツが軽く成って

車体の重心位置が下がると

こんなに運動性能が変わるんですね！

理論で解ってましたが

実体験するとオモシロイ。

ただね

今まで何度か書いたかも知れませんが

ゴムタイヤを使うツーリングカー

余りに車体が軽すぎると

タイヤに掛かる接地圧も弱くなるので

タイヤグリップも弱くなるハズ

タミヤ：Cタイヤに

社外の軽いインナー入れると

接地圧が軽く成って

グリップ感が減るってのと同じ

比例して、シャーシにウェイト積めば良かった

っと、イマサラ気が付く

軽量ボディを練習で使って

スタボロに成るとタリィんで

レギュラーウェイトボディに戻す

R4

Best Lap: 10.781 (4)

Ave Lap: 11.064

LAP 028  05:09.781

レギュラーウェイトボディに戻したけど

路面がどんどん良く成ってるのか？

車体重量が重くなった分

タイヤの接地圧が強いのか？

「動きが重いなぁ..」っと思いつつ

サホドのタイム差が無い？

(´・ω・`)？

もう一度、計量ライキリ使って見る

R5

Best Lap: 10.558 (4)

Ave Lap: 11.085

LAP 028  05:10.385

ヤッパしね！

ボディは軽量でしょう。

この時点で５時ぐらい

レースが７時から始まるんだけど

下手に弄って迷路に迷い込むと凹むので

GTはそのまま

XRAY X1で遊んでたんだけど

横でさらに凹んで

読書に励んでる若者が居たんで

今まで使ってた自分のGP-Aを貸して見た

「調子いい」ってんで

そのまま貸す事に

そしたら自分の手元には

新品のGP-Aしか無い

焦って準備して

タイヤの皮むきでもう１パック

R6

Best Lap: 10.956 (5)

Ave Lap: 11.496

LAP 027  05:08.909

クルマ壊すと焦るんで

ソコソコラインも甘めで

ユルユルで走ってたら

自分と同じデザインのボディの奴が

コースの端で待ってやがるヾ(*｀Д´*)ﾉ"

M.PLANNINGサポートドライバー

KAZUKIが後追いで煽って来る

２～３周ピッタリくっついて煽って

「サッ！」って感じで追い抜いて行く。

猫が捕まえたネズミを

ユックリいたぶりながら遊んでる

そんな感じ(;´∀｀)

１３４も交えてチキチキにイタブられ...

LAP 041  07:51.353

タイヤの皮むきなのに

７分間熱く成る。

(;´∀｀)

そんな塩梅で

レース開始前にダンパーをメンテ

（OIL補充とエアー抜き）

レースはドッ速い３人が居て

ナカナカ勝てず予選４番手

決勝はスタート直後

自分の目の前でゴロンチョし

操縦台降りて自分で治して再スタート

最下位居まで落ち

猛チャージで追い上げるもなかなか前が見えて来ない

数周後、前に見慣れたNSXが居たんで

追い抜かず、こんな感じで走ってみた。

（イメージ）

( ｀ー´)ノ

後ろ５センチぐらいをピッタリ走っても

全く動じない134はスゲェメンタルの持ち主

結果

自分は５位だったけど

サポートドライバーKAZUKIが優勝した！

自分がココに立つより嬉しい♪

・・・・

KAZUKI選手

↑

次はTCとDDも頑張ってね♪

P/S

今回から夜ちゃれDAYZのレースに

30.5TのDDカークラスが新設された

ソレに出てる人達

９秒台で走るんだけど

自分らのタミチャレ走行時間に走ってた

タミチャレってのは１１秒前半～１０秒後半

計算上、彼らが９周すると

コッチが周回遅れに成る

＊遅い奴が避ける＊

＊速くて上手い奴が上手くかわして行く＊

↑この相互関係が有って

上手く行く訳だけどさ

なんかね、

今回はカツカツな人が居て

チョイ、気分が悪かった

一応、DAYZさんもほんぐうも

コースの利用時間って

３０分を４クラスに分けてる

初心者タイム：

タミチャレタイム：10～11sec

速ツータイム：8～9sec

１/１２タイム：7～8sec

DAYZさんのレースは全クラス５分計測なので

最初の１分と終わりの１分を重ね

１クラス７分で区切ってる。

今回はレース日で初心者の人が居なかったので

遅ツーの自分らは初心者タイムに入ってたんだけど

白色のカツカツな人が猛スピードで走ってたんで

今度はキッチリ時間を守って

タミチャレタイムに入ったら

ソイツの仲間の黄色いチリトリみたいなのが

カツカツモードでバーバー走ってた

彼らは仲間内で交互に走ってる様子？

速いのは良いんだけどさ

ヘタクソなのか？

コッチが避けてもオモクソ突っ込んで来るんだよね？

んで、こっちが「すみません」って言っても

奴らは無反応

ドコゾのメーカーBLOGによく登場してるヤツだけどさ

ドコゾのメーカー関係者なのか？

「ラジコンって速いヤツがエライ」のか？

又、自分の横に座ってた人は

１/１２を練習してたら

某メーカーの人になんか言われたらしく？

怒って１/１２をしまい込んでた。

ブチギレてたんで

何が有ったか聞きませんでしたが

最終的に「レース」なんで

「競い合い」で良いんだけどさ

変な処で陰謀とかして

他を蹴散らす事ってよく無いですよね。

まぁ、そう言うやつが居て

「悪い見本」みたいなのが居るんで

「自分がそう有っては成らない」って

正しい道を歩めるんだけどね！

オモチャのクルマで遊ぶんだで

もっと楽しくないとね♪

・・・・たぶんつづく。

BD7-2015_80

１か月程放置してて

先週はバッテリーが寝てたり

イロイロ適当であまりに走らなかったBD7-2015/RS

別のクルマ弄るんでツイデニ弄る

イロイロ組み替えるツイデニ

2015シャーシから2016シャーシへ変更

とりあえず、いつものセットに

イツモのライキリGTボディ

とりあえず

来週末レースが有るので

バッテリーだけ使って起こしてやる。

現地で朝一にダンパー組み直し

今のレイアウトは

S字切り返しポイントが多いので

ダンパーOILを柔らかめに設定

R1

Best Lap: 11.055 (19)

Ave Lap: 11.344

LAP 027  05:06.293

まぁ、なんとなくイツモの感じ

決して速く無い

補足だけど

M.PLANNINGでペイントサポートしてる

KAZUKI師匠に

このままこのクルマ操縦して貰った

Best Lap: 11.151 (8)

よかったやぁ～(;´∀｀)

ベストラップ越えられんで！

↑心の中で小さく思う

昨年のほんぐう６耐の時

同じクルマでドライバーチェンジすると

KAZUKIさんとLapが１秒違った

((自分が１秒遅い))

ソレ、ふまえ

今回自分のクルマを走らせてもらって気が付いた事

自分はコーナーのRに合わせハンドル舵角を一定で

スロットルで荷重移動させるんだけど

KAZUKIさんはステアリングで荷重移動させてる

箱ボディの四輪独立懸架で
ゴムタイヤ使うツーリングだと
断然、KAZUKIさんの操縦の方が有利だし

コーナーもマゴマゴして無く
「スパっ」っと抜けてく

ナルホドね！

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

ココからチョット目論みあって

ベルトとセンタープーリーを交換

基本、BD7-2016なんだけど

センタープーリーをBD7-2015に交換し

前後のベルトをBD8のモノに交換

コレでBD7.8-2016/5ぐらいに成った感じ

ツイデニ、前後のデフの位置も

カムを180度回して上置きにした

R2

Best Lap: 11.100 (17)

Ave Lap: 11.471

LAP 017  03:15.782  11.100

をぉ！確かに！！

転がりが良くなった「気がする」

気のせい？？(*'▽')？

センタープーリーが大きく成って

２次減速が変わってしまうので

小さなピニオンギヤにしたんだけど

XENON（パナレーサー）のピニオンって

歯数が小さく成るとアレなのか？

チョイ、音が出る風味？

そのままの状態でタイヤのみ別銘柄に交換

R4

Best Lap: 10.864 (23)

Ave Lap: 11.340

LAP 027  05:00.663 

速ツーに使うハイグリップ系のタイヤなんだけど

以前にはグリップし過ぎでハイサイドしてたけど

今は気温が低いので丁度いいのかも？

ムリクリハンドル操作しても転ばない

クルマのセットを全く弄らず

途端にタイムが向上した。

余りに楽しくて

LAP 051  09:38.338

９分ぐらい134さんとチキチキ

とりあえず、タイヤ新品より
２回目の方がグリップUPしてるハズなので

何もかもそのまま

アライメントチェックのみ

R5

Best Lap: 10.920 (5)

Ave Lap: 11.171

LAP 024  04:28.113 


途中で場外乱闘し、壁に刺さって

Best Lap: 11.127 (9)

Ave Lap: 11.405

LAP 016  03:02.483 

場外乱闘すると
タイヤがゴミ拾って来て
殆どグリップしない。

(*´Д｀)


ハイグリップタイヤは１セットしかなく
来週のレースで使いたいんで
（モッタイナイので）

もう１丁
別の銘柄タイヤに交換

R5

Best Lap: 10.781 (5)

Ave Lap: 11.242

LAP 028  05:10.783 

コレの方がクルマに合ってるのか？
コースに合ってるのか？

全体的に良い。

以前のコースレイアウトだと
タイヤ直径が小さくて
最高速が低いのばかり気に成ったけど

今回のレイアウトでは全く気に成らない
逆にこっちの方が良い感じ

同じく
LAP 054  10:07.058

楽しくて134さんとチキチキバトル


んでココで
いつも使ってるタミヤ：Cタイヤに戻す

先のモノはド中古だったけど
コレは２パックぐらい使った新品に近いモノ

R8

Best Lap: 11.020 (3)

Ave Lap: 11.415

LAP 027  05:07.394 

なんだよ...
じぇんじぇん曲がらないョ～
...の、サル二郎状態

全体的なタイヤグリップが低い

ド真剣に100％集中しても
１１秒切らない、

それでコーナーで膨らんで
修正してラインに戻すのにも時間が掛かる

要するに「反応が鈍い」感じ


後半の134さんとのチキチキも
LAP 035  06:39.535

バーバー煽られて悲しかったんで
６分で終了。

( 一一)


とりあえず、フロントのキャンバーのみ
０.５度プラスして曲げてやる方向に

タイヤはそのまま

R9

Best Lap: 11.156 (10)

Ave Lap: 11.570

LAP 027  05:10.142

初っ端、コースインし、
キャンバー変えた件に
あまり効果が無かった事が解ったんで

先にKAZUKIさんから盗んだ操縦テクニック
＊ハンドル操作で荷重移動＊
コレを試して見る

イキナシやろうと思って
脳が指令出しても指が付いて来ない
((爺さんだもんで無理だよね？))

何度も内側のパイロンに乗り上げる

諦めずに練習して....

LAP 046  08:52.199

１/１２みたいな時間、走り続ける

今回はクルマのセットを変えず
タイヤだけでどれぐらい差が有るのか？
テストできた。

タイヤに頼った走りをすると
路面変化でタイヤを外した時
走れなく成ってしまうんで

今後、使って行くタイヤをココで決め打ちして
次回はクルマのセットを詰めてみようと思う

・・・・・つづく