Ball seat（1/12）訂正

前回のBLOGで

KAWADAさんピボットボール

直径：5.8㎜の件

シャーシ面から4.5ｍｍと記載しましたが

M300のヨビパーツから取出し

実測した処

見た目で選んで測ったので

ボールが違ってた様で

スグルに怒られたで！にゃっ！

「アカンて！説明書に書いたるだろ！」

...とのご指摘を受けましたので

確認した処

KAWADAさんのM300＆500系のピボットボールは

シャーシ端面から3.0ｍｍとの事です

イノウエさんが優しい口調で指摘してくれましたが

目は完全に「軽蔑の眼差し」でした

(;´∀｀)

っと、言う事は

他社（PARSEC12）よりも

M300FXの方がピボットロール位置が0.5ｍｍ低い様です

やっぱ

低い方が良いのか？？

ココはイロイロ弄って見ようと思います。

...............つづく

KAWADA F501_06

F501のつづき

いつもはトヨカワホビーさんでパーツを注文しますが

今回は裏切って

ホビーショップDayzさんでパーツを注文

ロッドエンドアジャスター

AJT-4815S

KAWADAさんの型式って

非常に解り易く、塩梅がイイ

AJ＝アジャスター

T=タミヤサイズ

48＝4.8㎜ボール用

15＝15mm長さ

S=モリブデン入り

そんなアジャスター

モリブデン入りは若干硬質で

球に対し、微妙なガタが有ります

ステアリングタイロッドには

微妙なガタが無いと真っ直ぐ走らないので

コレはステアリングロッドに使用します。

AJT-4810

AJ=アジャスター

T=タミヤサイズ

48＝4.8ボール用

10＝長さ10ｍｍ

コレマタ、同じく

非常に解り易い型式です

M300FX4ユーザーさんにはお馴染み

ダンパーのキャップ側に使ってるのと同じで

コチラはモリブデンが入って無い

若干軟質な素材で

成型時の型の収縮なのか？

4.8のボールに対し

若干キツメでガタが全くありません

F501では

ロールチューブの上下エンドに使います

チナミニ

私のF501には

M300FX4のピッチングダンパーを移植したので

ピッチングダンパーの上下のエンドにも

コレを使います。

ロールとピッチングのダンパーに

ガタが有ると

コーナーの入り口で

荷重移動した瞬間

ガタ分「カコン」っと空振りしてから

ダンパーが効き始めるので

ガタ分の隙間が出来て

クルマの動きがギクシャクします

んな塩梅で

交換前と交換後と

全く姿が変わって無いので

画像は省略

続いて

ボディを切った時にでた

モノスンゴイ面積の余白

丁度いい塩梅に反ってるので

フロントウィング造りました

こんな風につきます

フロントウィングに

元々、2.6㎜の穴が有ったので

ねじ止めできる様に

自作ウイングにも穴を開けましたが

日東の＃5000の両面テープで貼ったら

ソコソコ良い感じの様です

1/12のリップスポイラーも

この両面テープで貼ってるけど

取れた事ない丈夫さなので

多分、大丈夫でしょう

チナミニ

ボディの余白は左右有ったので

もう１枚

極限に大きいのを造ってみた

キチンとタイヤに刺さらないサイズです

KAWADA のシールを沢山貼ったでぇ～

コレで走れるに！にゃっ！

...........つづく

KAWADA F501_05

前回
F-1でドッ速いサトウくん事
DETAH師匠さんから譲り受けた

KAWADA F501

やっとボディを塗りました。

自分のパーソナルカラーのオレンヂとイエロー

（↑いつからなんだ！）

そんな毎度の
サンバースト☆バーニングカラーに

普段はホワイトを合わせるのですが

KAWADAと言えばシミズくん！

...の

アキヒロ系ムラサキにしてみた

「オレはアイツをリスペクトしてるで！にゃっ！」

(;´∀｀)

チナミニ

カスタムバイク雑誌見てたら

（チョッパー系のね）

ゴースト フレイムス ペイントとか

色の中にフレイムス（炎）が隠れてるのが有った

その小さな写真を見て

見よう見まねで塗ったら

なんか....

ヘンチクリンのクソダサいボディが出来た

(*´з`)

良いんだよ！

どうせ誰も見ないし

Dayzさんのコースで視認性がよけりゃ！

ヾ(*｀Д´*)ﾉ"

...............つづく

++追記++

F-1で速い佐藤くん事

スズキDETAH師匠さん

（別名：小DETAHさん）

譲り受けたF501から取り外したパーツ

常に持ち歩いてラヂコンに行くので

又、Dayzさんにお越しの際には

お声がけ下さい。

高級なサーボやチタン製のネジが含まれてますので

無くなる前に引取お願いします。

(￣ｰ￣)ｐ

KAWADA F501_04

過去に、XRAY X1 に使う予定で

適当に買って来たF-1のボディ

豊川市の某・老舗模型店の

ボディーコーナーに有ったんで

種類がナニか？

見もしないで手に取って買って来た

やっと今、

プロトフォーム F26 
と言う事に気が付く

同時に
袋の上からは解りませんでしたが

袋から出して見て
以外にカッチョ悪い事にも気が付く

私はオヂサンなので

新しい記号の様な名前を聞いても

即座に覚える事が出来ません

アンディーズ・ザウバー
ダッヂストラトス

プロトフォーム・P35・AMR

ブラックアート・ローラ

↑
コレだけ覚えるので

精一杯です

そう言えば

ニッサンGTPとTOJOって

イーグル模型さんのタグで買ってたけど
アレってどこのメーカーだったんだ？

(((((謎

しかし....

余白が多いですね

翼端坂が沢山作れそうです

そんな塩梅で

クルマにタイヤを取付け

カット位置と穴位置を見てて

タイヤ外そうと思ったら

・
・
・
・
・
・

「をぃ！イノちゃん！」

「軸が空回りして、ナットが取れんで！」

ヾ(*｀Д´*)ﾉ"

キングピンを抜こうにも

ホイールが邪魔で抜けんし！

ヾ(*｀Д´*)ﾉ"

ホイールをニッパーで

チョキチョキ切ろうと思ったけど

アクスル軸のEリング抜いたら

引っこ抜けました。

何処かで見た光景です

「しまっとけ！」

ヾ(*｀Д´*)ﾉ"

.....です

(;´∀｀)

先日、Dayzさんでイロイロ買って来た

久々にゼロスリー買いました

手持ちの適当なセンサーコード付けたら

妙に長くて余ってるので

丁度いいの買って来ました

....................つづく

KAWADA F501_03

全てに於いてパーフェクト...な

KAWADA F501

...の、続き

一旦、バラバラに分解し

ガラス板の上で「ユガミ」が無いか

チェックしたモーターマウント

説明書では「3X8」皿ビス固定ですが

ココを「3X6」のビスで固定

鉄ビス、チタンビス、ジュラビス、

いろんなビスが有りますが

鉄などの硬いビスや、長いビスだと

リア周りの剛性はUPし

ジュラ（アルミ）などの柔らかいビスや

短いビスだと

リア周りの剛性が落ちます

剛性をUPさせると

当然「ヨレ」が少なく成るので

スロットルの反応に対し

ダイレクト感がでて、ツキが良く成りますし

コーナー立ち上がりで「蹴り」が強く成ります

逆に剛性を落とすと

荷重が掛かった時、まず「ヨレ」てから

タイヤに荷重が掛かり始めるので

スロットルの反応に対し

やや曖昧な感じの動きに成ります

路面グリップが低い時とか

後者の剛性を落とす方法の方が

断然、操縦し易い感が有りますが

ヨレるのがヨレ過ぎると

ある一定の限界点を超えた時に

突然、裏切る事が有ります

この話をすると

「皿ネジで皿が効いてるから関係ない」

そう言うご意見を頂ますが

そう、思われてる方は

ソレが正しいかも知れません。

あくまでも素人のタワゴトですので

ご自身の正しいと思う道を御進みください。

(;´∀｀)

今回は

出来る範囲の剛性感で

中間を狙いたいので

鉄ビスで短い「3X6」を選択

ロアブレースにモタ―マウントをねじ止めする時

ネジをねじ込んで

止まった処で止めます

バックプレートを固定し

同じく、ネジが止まった処で

締めこむのをやめ

アッパーブレースも同様

全部の板物が付いたら

ロア側から「ギュッ」っと増し締め

ガラス板などのセッティングボードの上で

バックプレートを「ギュッ」っと締め

アッパーも一旦

ギュッっと締めつけ

（後で再度外します）

コレで「ユガミ」無く組立出来たハズ

こうやって

緻密に一生懸命やっても

一回、壁に「コン！」ってやると

グルグリに狂うんだけどね

(;´∀｀)

1/12で使ってる

サイドスプリング見る治具に

穴を追加し、F500にも使える様にしました

久々にデフを組む

キット標準が「88丁」だったので

AXONの88丁を組んで置いた

ベアリングを洗浄して注油

シャフトの締めつけを確認＆加工し

スルスルアクスルシャフトの完成

リジッドアクスルでも良いんだけど

Dayzさんの一番小さいコーナーを

リジッドだと旋回出来ないかも知れないので

今回はデフを用意しました

KAWADAさんのHPで

イノちゃん号を参考に

メカ積み

メカはXRAY X12からの移植

イイだけどさぁ

KAWADAさんのBLOG

車種別にカテゴリー分けされて無ゃで！

F500/501の記事探すのド大変だったで！

おんまぇ、タケダの机みたいに
散らかって、解らんかったで！

にゃっ！

KAWADA F501_02

DETAH師匠さんから譲り受けた

KAWADA F501WS

ボールシートはFX4のが付いてましたので

とりあえず、そのまま使います

.....は、良いんだけど

ベースの支柱が傾いてます

（右側）

どうやらDETAH師匠

ココにネジロックしてたみたいで

はみ出たネジロックが

支柱の下に入り込んで

底上げしてます。

そもそも

ナイロンロックナットで固定するモノなので

ネジロックとか要らんはずなのに...

(;´∀｀)

サンドペーパーの上で

８の字を書きつつ、底面を磨きます

２ストのバイクの

圧縮比を上げる加工と同じです

ピッタリ揃いました

ってか、FX4用にイッパイ有るので

交換すれば速かったんだけど

ガタ無く、スルスルに作動する様に組み付け

サイドリンクもボールを取外し、

洗浄

ココのネジは緩みやすいので

鉄のネジを使用

無論、ネジは新品交換

サイドリンクは

サイドリンクとして組み立ててから

シャーシに取り付けるよりも

シャーシにボールをネジ止めし

しっかり締めこんでから

サイドリンクを差し込む方が

確実に取付が出来る

DD PANカーのキモ

リンク部分が完成

平置きして、ガタが無い事確認し

シャーシを持ち上げると

ロアブレースの自重で下に落ちる事確認

ひっくり返せば

ピッチング側に動く事も同様

ココの動きって

モノスンゴク重要で

重要な割に

軽く当てると即座に狂う

なんか画期的な

新たなシステムって生まれのかね？？

処で......

F500の時

「全てに於いてパーフェクト」

こう、書いてるのに

後にクロスシャーシ仕様で

F501に成ったじゃん？

すでにパーフェクトなのに

再度、進化するって....

(;´∀｀)

こんな事をココに書くと....

「オマエ！アカンてぇ！」

って、
イノちゃんに怒られそうです。

....................つづく