SQUARE PARSEC12A 2020年1月3日

SQUARE PARSEC12A

2020/01/03

HOBBY SHOP Dayz

SETTING SHEET

CRAZY プニュプニュセッティング

SQUARE PARSEC12A

SQUARE PARSEC12A

2019/12/29

HOBBY SHOP Dayz

SETTING SHEET

イメージが大切なんだよ

134さんが崇拝するミュージシャンが
後に大ヒットした曲を作ってる時
横でジョニーちゃんが
「ブレイクが大切なんだよ」
そう、何度も言ってました

本日のタイトルはそんな口調で
「イメージが大切なんだよ」
ジョニーちゃんも言ってる様に...

(^^♪

愛知県豊川市にある

ホビーショップDayzさんのオンロードコース

Dayzさんのナニがイイって

家から近いってのも有りますが

コースの使用時間が

キッチリとクラスごとに分かれてるので

安心して遊べます

よく巷で聞く

ドッ速い1/12ばかり走ってて

普通のクルマが走れんじゃん！

何てことは絶対にありません

誰でも楽しく遊べるところが良いんです。

しかも

Dayzさんには

（画像はKAWADAさんからお借りました）

こんな風に

（画像はKAWADAさんからお借りました）

ブザーと表示で

走行クラスをお知らせしてくれる装置が有るので

非常に解り易いです。

私はコレを見て
表示が「黄」に成ったら
タイヤのグリップ剤をふき取ります

するとピッタリ
1/12の走行時間に合わす事が出来るんです

そんな塩梅で

以前にメガネ屋さんで検査してもらって
判明しがのですが

私は効き目が左目っぽい

なので左目で全景が見渡せる様に

操縦台は一番奥の右側に立ちます

すると

この部分が良く見えないので

どうしても苦手意識が有ります

短い直線を全開で入って

星印の処でブレーキを掛け

その勢いで「クィっ」っと曲がってたんだけど

時々狙いが外れて

モノスンゴイ大回りになってしまう

ブレーキ効かせすぎで
速度が足らないのでスロットル握ると
今度は握り過ぎで外に出て行ってしまう。

ココの１個コーナーを失敗すると

（Yｽｷﾞｻﾝの言う「シクル」）

次々とコーナーを全部失敗し

計測ラインの処でフラフラになってしまいます。

そんな走りを

Crazy One事、狂一さんが見てて

もっと手前の

赤いラインの当たりでスロットルを抜いて

「スルスルゥ～」っと転がして入っていく

こんな風に走った方が良いとの

アドバイスを頂きました。

ソレをラストの１パックで教えてくれるもんで
１回しか練習出来ず

（もっと早く教えてくれにゃアカンて！にゃっ！）
(;´∀｀)


いかんせん
オッサンは物覚えが悪いので

終始、フラフラ状態でしたが

５回に１回は上手く行く感じで...？

確かにココを上手く抜けると

立ち上がりに無理が無いので

次のコーナーもINに入り易く

計測ラインの処もつながりがイイ

パイロンに１回引っかけると

0.2secタイムが落ちますが

例え他の場所で１回引っかけても

ココを上手くつなげると

タイムが落ちる事無く

スルスル～っと抜ける事が出来る

あくまでも「イメージ」でのトレーニング

チナミニ

時々、書きます

「速い人の技を盗む」

って話

私は電機の職人なので

仕事は「見て盗んで覚えた」タイプです

コレは仕事で起った出来事ですが

以前、私の処に居た若い衆を
お客さんの処に行かせたら
何らかのミスをしまして

客先の社長さんに
「オマエは従業員にどういう教育してる！」
っと、叱られた事が有りますが

「仕事は見て盗んで覚えろ」
っと教えています。

こう答えたら
私も一緒に怒られました。

(;´∀｀)

そんな塩梅で私は

自分自身が遅い事を利用し

速い人が後ろから迫って来たら

Dayzさんのコースは

キチンとエスケープゾーンが設けられてます

そこで止まって待機

同じく左側にもエスケープゾーンが有るので

そこで一旦停止で待機

待機するのも

即座にコースに戻れる様に

車体の向きはコーナーの方を向けて置きます

んで、速い人が追い抜いて行ったら

即座に再スタート

真後ろをピッタリくっ付いで

同じラインをトレースします

すると、

速い人と自分で

何処のコーナーが遅いのか？

引き離された場所で違いが判ります

当然

ドライビングテクニックの差や

クルマの性能差

ラインのトレース方法も一目瞭然です

特にクルマのセッティングとか

ロール量とかは

モノスゴク参考に成ります。

要注意点ですが

速い人のピッタリ後ろ

っと、書きましたが

50㎝～1ｍぐらい離れて追いかけます

あまりに至近距離ですと

中には目が（△へ△）な人も居ますので

誤って追突してしまうと

非常にマズイ状態に成ってしまいます

ラジコンカーで遊ぶんだで
楽しくないと成りません


ラジコンサーキットで楽しく遊ぶ

.............で、

☆こんなBLOG記事☆

を、目にしました

楽しく遊ぶ♪の意味をはき違えてますね

ババンゴさんの言う通りです。


自分たちの遊ぶ場所を守る為
ルールはキチンと守りましょう



・・・・・・・もうチョットつづく

KAWADA M300_105

先日、シャーシを2.0ｍｍに組み替えた

KAWADA M300FX4

ホビーショップDayzさんに持ち込んで見た話

M300FX4の2ｍｍシャーシは
前評判が良いので
非常に楽しみであります。

私の様なアマチュアがやって
違うのが解るのか否か？？

チナミニ、

前日の土曜日、ebiちゃんから

こんなメッセージが来た

内容から察するに

「アキヒロが来るんでオマエも来いよ！」

そう、私は受け取ったので

当然、彼も現れるかと思ったら

ヤツは来やしねぇし！ヾ(*｀Д´*)ﾉ"

んで本題は巷で話題の

2.0ｍｍシャーシ

チナミニ、2.0ｍｍシャーシでキット化されるらしく

名称は「M300FX4S」らしいですが

この「S」は「スグル」の「S」らしいです。

（↑アキヒロ談）

そんな塩梅で

アキヒロとイノウエさんが久々に

Dayzさんに登場

アキヒロも流行のコレ飲んでたでぇ～

そして

同じぐらい1/12で話題の

Crazy-One!!

そんな感じで

New2.0㎜シャーシでの１本目

1本前に走らせたエキスパートさんの情報では

「今日は路面がサラサラ」との事。

グリップが軽い事を予測し

慎重にコースイン

最初の１個目のコーナーを曲がって

すぐに違いに気が付く

コーナーの中盤よりもチョット前ぐらいで

クルマが内側に入って来る感が有る

逆に言うと

コーナーの頂点付近での「逃げ」が無い

明らかにいつもよりも

ステアリングの舵角が少ない

「良く曲がる」

アキヒロが言うと
「デラ曲がる！デラえぇが！」

しかし、チョット

ヘタクソな私には

動きがシビア過ぎるかな？

そんな感が有ったんで

ボディをローラからAMRにしてみるも

あまり変化が無いので

ロールチューブのOIL

AXON ＃20000は同じで

塗布量を増やしたり

ロールチューブの片側を＃30000にしたり
イロイロしましたが

結果、２本共AXON＃20000で落ち着き

丁度いい塩梅の感じに成って来た

って言うか

人間がクルマに慣れて来たのか？

馴れて来ると

イロイロ気が付く

何度チェックしても

毎パック、リアのアライメントが狂うので

ベアリングホルダーを新品交換

リアのアライメントと言うか

ギアのバックラッシュが狂って

５分持たない

何度が繰り返してるウチに

スパーギヤが死んでしまった

新品のスパーギヤはイイでぇ！(;´∀｀)

ギアがカッチリして

蹴りが強くなったのか？

コーナー出口でクルマがフラフラする？

なんとなく分ってたんだけど

今回、いつもよりもタイヤ径が大きい

恒には、F：39.5、R40.0 なんだけど

F:40.0、R40.8 にして来た

なんでいつもよりも大きいかって？

ただ単に

「モッタイ無いもんでさぁ！」

ケチったらケチっただけ

クルマが上手く走らんもんで

余計に違う処を壊す

挙句にCrazy-One事、狂一さんにも

「デカイら！」...っと怒られる。

しかし私が狂一さんに怒られてる裏で
セクシーさんが41.5㎜とかでタイヤ削ってるし

タイヤを４セット持って来て

気が付いたのが４パック目で

次から使用２回目で

ソコソコ直径が落ちてるんで

丁度いい塩梅のハズ

タイヤ使用２回目で

調子が良いのに

なんか？全然スピードが出ない

ってか、スロットル握っても前に進まない？

なんだ？

クルマを手に持って持ち上げ

スロットル握ると「ビューン！」っと廻るし

クルマをコロコロ手で転がしても

なんの抵抗も無く前後する？

バッテリーも8.37Vと全開バリバリ

意・味・不・明

なんとなく気が付く

「センサーコードが切れたんじゃね？」

お店で買って来て

交換しようと思って分解し始めたら

ただ単に

センサーコードが

抜けてるだけだった！

コードが抜けてるてか

キチンと刺してない私がマヌケだった

(;´∀｀)

コードを「ギュ」っと差し込んだら

普通に走った

（アタリマエダケド）

どうやら

バッテリーの抜き差しする時

誤ってコードを引っ張って

ＥＳＣ側で抜け掛かってた様子です

んで

お隣でイノウエさんが

ヤスリでシャカシャカ何かを削ってる

真似してみる

バックプレートの接続部分を切って

ヨレを持たせるらしい

私は小心者なので

付いてるクルマのを切るんで無く

ヨビパーツの方を切って交換

交換してすぐに気が付く

明らかに動きが違う

特にコーナー出口での

動きに違いが有る様に感じる？

そんな気がするだけなのか？

んで、Lapは良くなった

流石！アキヒロ！！

（アイツタダモンジャニャァデ！）


クルマの調子が良いので

人間の鍛錬でひたすら練習

毎度の如く

どっ速い人に進路を譲って

即座に後方から追いかけて

「違い」を探る作戦

人間の練習してるのに

又、スパーが死にました

千円のスパー２個目

スパー交換ツイデに

スパーの押えにアルミの板を付けました

チナミニ、コレ、

専用の物では無く

モロテックさんのワイドトレッドスペーサー

（ホイールの内側に入れるヤツ）

穴がピタリと合って普通に使えるし
スパーを面で押さえるので塩梅がイイ

んで、本題のスパーが死ぬ件

今回、78丁のスパーを付けたけど

スパーの丁数が多ければ多い程

直径が大きく成るので

パイロンで飛んで着地した時

地面に接触してるっぽい

証拠にPARSEC12Aには

AXONのやわらかスパー74丁使ってるけど

直径が小さく、先にホイールが着地するので

すでに３０パック以上使い続けてる

そう思って

KAWADAさんのマシンカット76丁

交換して１発で

蛍光グリーンの２人組に

なんとか食らい付いて行こうと思って

パイロンに乗って、オモクソ吹っ飛んで

このアリサマ

(;´∀｀)

もうね、笑うしかありません

スパーだけで１日２千円つかったでぇ！

Dayzさんの在庫を私が全部消費してしまったので

AXONの76丁に交換

スパーが何枚も死んで

Dayzさんの在庫が無くなって

AXONとKAWADAさんが

儲かっただけの様に思えますが....？

クルマがスゲェ良く走って

メッチャ楽しくラジコンを走らせた

証拠に、いつもよりも走行回数が多い

私の様なドヘタクソが走らせても

モノスゴク楽しく走らせれるって事は

KAWADA M300FX4はやっぱ

イイクルマって事なんでしょね。

誰が作ったか？知らんけど？

作った人スゲェゎ！

今回、出したこのタイムを目標に

同じDayzさんで、同じ人間がやって

SQUARE PARSEC12Aで

どれだけ近づけるか？

やってみます。

チナミニ......

ケチってタイヤを大きくして来た件

最終的に使用３回目の時

ベスト径よりもかなり小さく成ってた

最初の１回目の大きい時

ヨレてグリップしないので

横滑りして摩耗して

ただ単にタイヤが減ってるだけでした。

だったら最初から

ベスト径で削って来て

キチンとグリップする状態を造った方が

逆にタイヤが減らない様な気がした。

＊反省＊

SQUARE PARSEC12A_50

SQUARE PARSEC12A

新車を組んだので

ホビーショップDayzさんに持ち込んだ

今回はウンヌとか無く
数値とか何もかも

「キットの説明書通り」

組み立てた

ダンパーOILもキットに付いてた奴で

（タミヤで言うと黄色いヤツ）

逆らったのは組立する順番だけ

なんだけど

走らせる前に早速

キット標準のボディマウント

穴位置が高く

現在主流のボディの高さだと

上手い事、バンパーが固定出来ない

ウレタンバンパーを付けても

固定出来ずにヒコヘコしてしまう

ココは根元から10mm以下
7～8mmでしてくれると良いんだけどね

そんな訳で

サブバンパー丸ごと

旧車から移植した

コイツには

KAWADAさんのM300系のマウントが付いてて

非常に剛性が高く

尚且つ、中空なので非常に軽量

RX-32

手持ちで一番適してる物に交換

チナミニ
サブバンパーをシャーシに取付けるネジは
SQUAREさんのジュラ製ネジに交換

SAR-308BK

不意に激突した時
鉄ビスでガッチリ固定してあると
バンパーが割れたり
シャーシが曲がったりするけど

ネジが弱いモノにしてあると
激突時にネジが折れて
他の部分を守るって訳です


チナミニさぁ...

SQUAREさんのhp
ココに「Screws」って書いて有るけど

Linkを進んで行くと

「ビス」って書いて有るじゃんねぇ～

そして

走らせる前のアライメントチェックと

ステアリングの切れ角チェックしてて

この部分

ハンドルを20度まで切ると

ホイールに干渉する事が発覚

ロッドエンドの干渉部分を

カッターナイフで軽く削った

この状態で

いつもつかって使っている

Dayzさんでの定番タイヤを履いて

F:Lラバー30 ：39.7mm

R:CXSコンビ ：40.4mm

コレでシェイクダウン

案の定、想像通り

フロントが全く仕事をしてない

スーパーウルトラアンダーステア

Best Lap:8.742sec

キット標準のスプリングが硬い

多分、モデ用なのかも知れません？

コレマタ

Dayzさんのストックの定番

KAWADAさんの（青）

Dayzさんの定番商品なので

Dayzさんに売るほど有ったので買って来た

コレに交換なんだけど

１つ、気が付いた

キングピンの

Eリング溝にバリが有る様で

スムーズに刺さらない

（球に引っかかる）

組立時には気が付かなかったので

片側の溝のみバリが有る様です

タミヤの＃400番のペーパーで

軽く擦ってバリを取った

フロントスプリングを交換し

フロントがやっと仕事を始める

Best Lap:8.438sec

ベスト0.3sec更新

まだまだヌルヌルアマアマのドアンダー

キングピンのシムの位置

特にナックル上のシム枚数を変更

減らしたり、増やしたり

対地キャンバー変化をイジる

Best Lap:8.323sec

あまり変化なし

多少更新するモノの

人間の操作する度合いの変化量しかない

明らかに

リアがドッシリし過ぎてる

最初から気に成ってた箇所

リアトレッド

キット標準でそのまま組んで

ホイールをブラックババンゴを装着すると

リアのトレッド幅：171ｍｍ

対してフロント

同じくブラックババンゴ装着で
フロントトレッド幅：168㎜

最近流行の

CRCブラックカーペットだと

毛足が長いので

この組み合わせがイイらしい？

ですが

Dayzさんの様な普通のカーペットだと

全く引っかかりが無いので
コレでは曲がらない

ってか、CRCブラックカーペットって

日本に１か所だら？

ヤタベ専用かっ？ヾ(*｀Д´*)ﾉ"

リアのシムを調節し

リアトレッド幅：170㎜に変更

コレで

Best Lap:8.272sec

さらに片側0.5㎜づつ減らし

Best Lap:8.173sec

やはり

DayzさんでPARSEC12Aの場合

前後差：1.0ｍｍが塩梅良い様です

んで

組立時に

ボールがスムーズに動く様に

ボールシートの蓋側のネジを

やや緩めに組んで来たけど

ボールとシートが馴染んで

縦方向にガタが出始めたので

ネジの締めこみ量で微調整

お次はサイドリンク

長く成ると

フロントの動きが大きく成って

「曲がる様に成る説」

コレは逆でした

Best Lap:8.476sec

余計に曲がらんく成った。

サイドリンクが短いと

ロールした時のホイールベースが短く成って

良く曲がる説

サイドリンクが長いと

ホイールベース変化が無く

アンダーステアに成る説

先にも書きましたが、サイドリンクが長いと

フロントの動きが大きく成って

良く曲がる様に成る説

さらに、サイドリンクが長いと

動きがスムーズに成って

ロールした時のツッパリ感が無く

奥で良く曲がる説

イロイロな説が有りますが

今回、単純にアンダーのクルマに付けると

ただ単にアンダーを誘発するだけの話でした

この部分の探究は

今回はメンドクサイので

後日、引き続きやっていきます。

んで

スプリングの初期ヘタリで

リバウンドが多くなったので

シムと車高の調整しようと思ったら

バルクを固定するネジがM3X6で短く

ハイトアダプターが1.0㎜しか使えなかったので

M3X8のネジに交換

ココをイロイロ弄るも

あまりベストは変わりなく

サイドチューブの取付

ボール下にシムを入れる様に成ってましたが

このシムを全部削除

ロールチューブが長く成るので

ストローク量が増えて

小さなロールでも

チューブが大きく仕事するって塩梅

多少、動き感は良く成るけど

なんだか遅い？
（Lapが良く無い）

ピッチングダンパーOIL

キット標準は＃300でしたが

AXON＃500に変更

取付位置のボールエンド

前側の下に5.0ｍｍ入れて

アッパーブレース側はシムを全部抜いた

OILを硬くし
加減速時のツッパリを強くして
荷重が掛かり易くする塩梅

コレは良い感じで

S字の切り返しが「ピッ！ピッ！」って感じで抜ける

....んだけど

イマイチな感じが大きい

毎回やるんですが

今回も....

速い人が後ろから来たら

即座に脇に止まって道を譲って

追い越して貰った直後

即座にクルマをスタートさせて

コーナーでどんな風に動きが違うか？

試して見るも

私が熟成させたPARSEC12(A)では

コーナー３個ぐらいはくっ付いて行けるけど

今回のはコーナー１個目ですぐに引き離される

明らかにクルマの動きが重い

全く軽量化されて無く

全部ネジが鉄だからなのか？

単純に車重が重いのかも？

次回、PARSEC12Aダイエット企画ですね。

狂一さんに妨害れたので写真撮るの忘れたけど

ロールの切り返し速度

（戻る速度）が遅く

ロールが戻るの待ってる感が有る

ロールチューブのOIL

AXON＃20000だったのを

片側のみ＃30000にしてみた

ロールさせてから...

では無く

ロールさせずに次のコーナーに移る作戦。

コレが当たりだったのか？

イイ感じ♪

さらに今度はKAZUKIに妨害れ

写真撮るの忘れたけど

サイドスプリングをノーマルから

指で触った感じ、１段硬いのを探して

Dayzさんで売るほど置いてて

簡単に入手できる

KAWADAさんの（白）に変更

コレは大正解

物凄く曲がる様に成った

Best Lap:8.130sec

流石！川田模型さん！！

（イノちゃんありがとにゃっ！）

良く曲がる様に成って

気分もLapも良くなったんだけど

急に露呈して来ました

ステアリングロッドに

全くガタが無いって話

最近のDayzさんでの「旬の話題」で

KAWADAさんBLOGでも

「ステアリングにモリブデン入りを使って」

っと、ガタの多いのを使えと有りますし

Team CRC Japan総監督のヤッキーさん

も言ってる様に

後輪駆動のDDカーの場合

ステアリングロッドにはガタが必要です

しかし、

赤いクルマを使ってる、

ロン毛のエキスパートな方の

クルマを見たら

全くガタが無い処か

ボールとエンドの間に薄いニビールを挟んで

ガタを減らしてる様子

そのエキスパートドライバーさん曰く

「ガタが有ると、ステアリングにリニア感が無い」

.....との事

そんな説が有ったので

「ガタが無い」のを承知で今回は

キット標準で組んで来ましたが

ガタが全く無いので

ステアリング操作がシビア過ぎで

真っ直ぐ走らせるのに一苦労

ってか、殆ど操縦が無理

なんか有ったら即座に破綻する

ロン毛のテロリスト

エキスパートな方とは

私の操縦レベル雲泥の差が有るので
あのお方の様には操作出来ません

なので単純に

京商の4.3ｍｍボールエンドか、

ヨコモさんのロッドエンド

この両者は同じ4.3でも

ソコソコガタが大きいので

コレに交換しようと思いましたが

又、KAZUKIに邪魔され
急がされて時間が無くなったので（笑

そのまま旧車から

KAWADAさんのモリブデン入りで組んだ

ロッドエンドをサーボごと移植しました

やはり、私の様なアマチュアな

ドヘタクソな奴には

「ガタ」が無いと操縦出来ないっぽいです。

リニア感が無いと

少年兵にプロポを分解されて

ネジが飛び出してしまうので

要注意ですが....(;´∀｀)

そんな塩梅で

ソコソコに操縦し易いレベルまで持ってきたけど

ラップタイムはイマイチ

やはり

クルマの重さが気に成って仕方が無い

（ネジが全部鉄なので）

最後に

サーボを前後させて

アッカーマンを弄ってたんだけど

良い感じの位置が見つからずイラ付いて来たので

同じ3.175㎜のキングピンを使う

モロテックさんのナックルを

狂一さんから譲って貰って付けてみました

チナミニ

ほんの数ミリ程度

モロテックさんのナックルが

SQUAREさんのナックルよりも薄いので

キングピンのストロークに余裕が出来ます

余裕が出来た分

アッパーアームの角度が減るんで

ロールセンターと

対地キャンバー変化量に変化が出ます。

今回はアッカーマンが目的でしたが

走らせて見ると

ステアリングを深く切り込んだ時の曲がり方に

変化が出た感が有ります

より丸く曲がる様に成った感が有るって事は

奥で引っかかる感が減ったのかも？

しかし、ソレが

アッカーマンなのか？

ロールセンターなのか？

対地キャンバー変化量なのか？

良く解らなかったんだよねぇ～

そんな塩梅で

キット標準から0.612sec短縮

最終的結論は

結構、走らせ易い感じで

トゲトゲ感が無く

マッタリ安定してるので

明らかにミスが少なく

アベレージが安定してる

不意にトチッた時の補正にも

ダッチロールする事無く

素直について来る

逆に言うと

安定し過ぎでスゲェLapが出ない

多分、追及すれば出るんだけど

１日遊んだだけでは結果は見えませんでした。

以前、SQUAREさんの営業さんに会った時

「1/12を新しく始める人にも遊んでもらいたい」

って言ってた。

「遊んでもらいたい」って

言葉どおりのクルマでしょう。

確かにキット標準では

リアが死ぬほど安定してるので

ソコからスタートするのには

良いクルマの様な気もします。

たのしかった♪