リア：ホイールキャップ

今まで

KAWADA M300FX-4と

SQUARE PARSEC12と

XRAY X12 2019 USで

単純にシャーシ（クルマ）の差を比べ

イロイロ楽しんで来たので

ボディをプロトフォームAMR一択で

ずっと走らせて来ました

X12 2019 USが役目を終え

SQUARE PARSECが12Aに成ったので

ボディをAMRから脱却しようと

PARSEC12A用に

ローラのボディを用意してたんですが

（顔は止めな！ボディボディ！）

PARSECが12Aに成って

リアのボディマウントの穴位置が違うので

再度、穴位置を合わせてて

前後の位置合わせで

フロントは

ホイールアーチにタイヤを合わせ

幅は

ローレットナットが突き出てるので

ソレで合わせれるのですが

リアの幅一がイマイチ合わせにくい

TN-レーシングさんのホイール内径に

ピッタリ合う板を2㎜の塩ビ板で作成

ミニ旋盤で加工したので

センターにφ３の穴が有るので

穴にネジを取付け

丁度、鍋の蓋みたいになってます

コレでリアの「幅」もピタリと合うし

後にリアホイールアーチをカットする時

センター位置を探る治具にも使える

...............つづく

プロトフォームAMR12

シャーシにボディを被せ

ボディ穴をチェックしてる図

透明でナニかサッパシ解りませんが

プロトフォーム製 AMR12 と言うボディ

今年に成って

モンテックとか
ビティデザインとか

何個かボディが出たので
試したりもしましたが

ココ数か月

３台の1/12を使い

シャーシの性能差を測ってたので

このAMRを一択で使い続けて来ました

同じボディを使ってと言いつつ

三車三様で
ボディマウントの穴位置が違うので

兼用ができず

結果、同じAMRが３枚必要とか

ソコソコメンドクサイ状態が続いてました


先日、X12を終わりにしたのも
使ってたボディがボロボロに成った
ってのも理由の１つにありました。



今度のボディは
いつまで耐えれるのか...？

（（謎

S.Kawada リスペクト.

M.PLANNINGバーニングカラー
たぶん「2018」

イメージ的には
「火の玉が走ってる様な」感じ


なんだけど

Dayzさんの室内オンロードコース
青色のカーペットに黄色のフェンス
んで、室内灯の照明

ラジコンってさ
ソコソコの速度で走るクルマを
目で追って、操縦しないと成らず

「視」ってのがとても大切

最近は老眼と乱視で
クルマを目で追いかけるのに若干の難ありで
このバーニングカラーでは実際は見難い

某・往年の名選手のカラーデザインをパクった
”リスペクトした”
「Mカラー」の変形バージョン


私は1/12を始めひよこサーキットに通ってた
２０年以上前から
ドライバーとして、経営者として
あのお方を崇拝（リスペクト）しているのです。

実はコレ
走ってる時「矢印みたい」で
非常に見易い


ただし....

本家さんは「M」だけど
丸パクリすると怒られそうなので？
ハナツラのラインは横一直線にしてる

ホントはM300以外のクルマにも使うので
誤魔化してるのが正直な処。

実はコレ「手書き」なので
ナナメのラインに若干のフラツキがある

バイクの集合管なら
機械曲げよりも手曲げの方が高いんだけどね


チナミニ
私が若かりし頃に所属していた
ツーリングクラブの諸先輩方々の間では
ヨシムラやモリワキの手曲げ集合管を
弓ノコで切断し「腹下直管」とかやってた

エンジンの出力を100％引き出す為に
緻密な計算でワザワザ手作業で造ったモノを
途中から切断したら....

なんら意味が無い。

(;´∀｀)


余談が続きましたが
この「Mカラー」を正確に描く為
・
・
・
・
・

TAMIYAさんの0.2mmのプラバンを

適度なサイズに切って

前40ｍｍ

さらに10ｍｍバックで

傾斜線を書きこんで「Mカラー」にも対応

リアは150ｍｍ

コレは、ボディ全幅が172ｍｍで

リアの翼端坂の部分が片側12ｍｍ程度ある為

その分を減算した数値

100均で買って来た

強力マグネットを貼りつける

任意で容易に位置が変えれる様

マスキングテープで貼って置く

プロトフォームAMRと

ボンバー ケッターに対応

フロントのハナツラから

15～20ｍｍ

ボディのセンターの線と

ゲージのセンターラインをピタリと合わせる

いとも簡単に

「Mカラー」が書ける ♪

先に切り分けたタミヤのプラバンの端

ボディ形状に合わせてカット

ゲージを宛がって

サイド部分も簡単にヤジルシラインが引ける

コレで正確に「Mカラー」が量産可能に

この「ヤヂルシライン」が曲がってると

走行中、
ずっとクルマが曲がって走ってる様に見えるんです

.....つづく

KAZUKI!!!

今年もツーリングカー全日本に出る

KAZUKI選手からボディペイントを頼まれました

2017年と2018年の融合

ツーリングで流行のZOORACINGと言うらしい

コレで何処か４ドアなんだ？

まぁ、私が使ってる1/12のボディも

キャビンが小さすぎで

実車だったら人が乗れない

そんな塩梅で

人間に燃料補給をしつつ

ってか、スクーターで買いに行って

ユサユサ揺れながら持って帰って来たら

コーラの炭酸が抜けて

甘いだけの水に成ってた

うかつにも完成写真の撮影を忘れる

(;´∀｀)

処で

東邦化研のスプレー

どの色も同じ缶で

缶に「何色なのか？」の紙ラベルが貼って有る

缶スプレーってさ

こうやって、お湯で温めてから使うんだけど

お湯に漬けると

紙シールが剥がれるじゃんね！

最終的に「何色」なのか？解らんく成る

蓋にシール貼ってくれないなか？

(;´∀｀)

処で、東邦化研さん....

館林って、あの群馬県の舘林？？

ネオ マイティフロッグ （DT-03シャーシ）-05

やっと

マイティフロッグのボディが出来た

最近は乱視が強く、目が悪く成って

クルマを目で追うのがキツイ

この矢印カラーで無いと見えない

一応、1/12で使ってるデザインを移行したんだけど

ハナツラの仕切り線は奥過ぎた

ダンパーステーに隠れて見えない

ウィングを固定するネジ

低頭六角SUSネジにした

カッチョイイし、錆びないし、

なにより低頭なので空気抵抗が少ない？（笑

コレで走れる...

は、良いけど

ブルーのカーペットに黄色の仕切り

蛍光灯照明の室内サーキットで

「見易い」色とデザインなんだけど

屋外のコースに持ってたら

逆に見易いのか？？

塗ってから気が付いた

・・・・・つづく

ボディ穴位置合わせ装置 Evolution

ボディの穴位置を決めるのに

ダンボールで造った台にのっけて

穴位置をボディに転写してたんだけど

コレはイマイチ感が有ったのと

その都度、クルマを出して

タイヤを付けて....とか

メンドクサイ

んで

実際に走るクルマでやった時

ボディマウントが曲がってて

（実際には解らんぐらいに折れてた）

ボディマウントを新品に交換したら

ボディ穴位置が微妙にズレたって

悲しい話が有った、((+_+))

0.5ｍｍのシム１枚で

クルマの性格が変わる、絶妙で微妙な1/12

ボディの穴位置が微妙にズレてたら

きっと、走行性能に違いが出るハズ。

厚さ5ｍｍのポリカーボネート板

縦・横のセンターラインと

横に幅170ｍｍでのライン。

縦のセンターを中心に200ｍｍのラインを書く

以前に取り外した

M300FX4Limited1のシャーシ

M300FX4のフロントロアアームは左右共通で

この穴がセンター（ピボットボール位置）なので

......って、カンタンに考えてたら

よく考えたら

ナックルでキングピンとアクスルって

オフセットしてたんだった

(;´∀｀)

予備のフロントAssyを組んで

前側のラインにアクスル位置を合わせ

シャーシの外周と各箇所の穴を

ポリカ板に転写（サインペンで書きこむ）

ラインが有ってるか否か？

再度確認

「ココでシクルと後でタリィ事に成る」

チナミニ

「シクル」→「失敗する」

「タリィ」→「気分が落ち込む、凹む」

↑すべて、

Yｽｷﾞｻﾝの語録です。

ケガキ線と穴位置に合わせ

フロントボディマウントの穴を開け

M3タップ加工した

フロントバンパーの穴を基準にし

シャーシにダンパーブレースを直接ネジ止めしたのを重ね

リア・ボディマウント穴も空けた

無論のM3タップ加工済み

前後左右のボディマンと穴と

ピッタリ合ってるか？再度確認

ツイデニ.....

XRAY X12 2019も同じ様に

リア・ボディマウントの穴開け

補足ですが、

XRAY X12とM300FX4では

フロントのボディマウント穴は
全然違いますが

私はX12のバンパーを自作し

他社(ae系）の穴位置が使える様にしました。

M300FX4のシャーシ外周が書いて有る板に

XRAY X12のダンパーブレース重ねると

リアのピボット位置がほんの少し

X12の方が後ろに有る様な気もしましたが

M300FX系のボールシートって

リア側にオフセットしてるんでした。

(*´з`)

穴開けが終わったので

Pカッターで基準位置ラインをなぞって

キッチリとしたラインをケガキ

「スジボリ」をします。

（切る訳では有りません）

出来たでぇ！にゃっ！

ボディマウント穴にネジを立てて

ソコにプリント基板を固定する六角スタットをねじ込む

実際に使えるか？否か？？

ブラックアート：ローラ

ホイールアーチ・ケガキ・ユニット

略して「H・K・U」

ボディのホイールアーチに合わせ

車軸のセンターラインを書きます

フロント側のセンターラインと

リア側のセンターライン

前後のセンターラインを

ポリカ板に書いたラインに合わせ

ホイールアーチのセンターラインを

ポリカ板のフロントアクスルのラインに合わせ

ポリカ板から突き出たスタットのセンターを

ボディに転写すると

ボディマウント穴が正確に決めれる

...んだけど

片目ニラミで

真上から油性ペンで書こうと思ったけど

チョットまてぇ～

ATLASのボディ穴位置を決める

トンガリ帽子の奴を使う

再度、位置決めして

上から「ギュッ」っと抑えると

ボディに「点」が転写される

最初からポンチマークが有る

タミヤのボディみたい

流石！ミワホビーATLAS！！

ミワの佐藤さんって

やっぱ、頭良かったんですね！

XRAYとM300では

リア側のボディマウント穴位置が違うので

一応、両者どちらでも使える様に

リア側には両者のポンチマークを付けて置く

実際のクルマと合ってるか？

確認

おぉ！ピッタリだで！...にゃっ！”

コレでメンドクサイ事から解放されて

正確にボディ穴位置を決めれる様に成った。

.............つづく