Ball seat（1/12）訂正

前回のBLOGで

KAWADAさんピボットボール

直径：5.8㎜の件

シャーシ面から4.5ｍｍと記載しましたが

M300のヨビパーツから取出し

実測した処

見た目で選んで測ったので

ボールが違ってた様で

スグルに怒られたで！にゃっ！

「アカンて！説明書に書いたるだろ！」

...とのご指摘を受けましたので

確認した処

KAWADAさんのM300＆500系のピボットボールは

シャーシ端面から3.0ｍｍとの事です

イノウエさんが優しい口調で指摘してくれましたが

目は完全に「軽蔑の眼差し」でした

(;´∀｀)

っと、言う事は

他社（PARSEC12）よりも

M300FXの方がピボットロール位置が0.5ｍｍ低い様です

やっぱ

低い方が良いのか？？

ココはイロイロ弄って見ようと思います。

...............つづく

KAWADA M500WGT-X_22

３か月ブリの登場

KAWADA M500WGT-X

XRAY X12を買ってから
そればかりイジッテるので

久々の川田模型さんの製品を触る

KAWADAさん以外をやってると

ナニがタリィって

BLOGに「にゃっ！」って書けれんでぇ！

久々にガンガンに書くに！にゃっ！

「サーボが無ゃぁんだで！」

不意な思い付きで

X12にKOのサーボを移植したので

サーボ無しでプラプラ状態

X12と入替えで

SANWAのサーボを取付けたで！

クルマの大きさに対し
サーボが小しゃぁ～で！

アッカーミャンが上手く出んでぇ～！

（↑アッカーマン）

何回か弄ってたけど

メンドクしゃぁ～で！コレでイイに！

おぉ！にゃっ！

チョット、目的が有って

M500WGT-Xを復活しました。

あまり放置しとくと
イノちゃん ドンガミスグル君が悲しむでぇ～！

.............つづく

KAWADA M500WGT-X_21

１件目の仕事から

２件目の仕事の合間

３時間だけ

M500WGT-Xを

リジッドアクスルにしたので

Dayzさんで試して来た

今までDayzさんの夜ちゃれDDに合わせ

モーターを30.5Tで

指数「82」ぐらいだったけど

モーターをPARSEC12から卸した

プルトニュウム21.5Tを積んで見たので

1/12の指数から逆算し

手探り...

指数：75ぐらいにしてみた

タイヤはいつも使ってる

KAWADAさんのLラバー

ってか、

WGT-Xのキットを買った時に一緒に買って

４セットを入替えで使って

未だにそのまま

フロントタイヤのグリップ剤塗り幅は

6ｍｍ残しとした

まずはリジッドアクスル状態での走行

R1

Best Lap: 8.959

Ave Lap: 9.299

LAP 033  05:06.765

アンダーステアですね

コーナー出口でスロットル開けると

「ガバァ」っと外側に膨らむし

小さなS字コーナーの繋ぎ部分で

スロットル開けると

オーバーランして外に膨らむ

「ゥグググゥ...」って

我慢する運転

フロントグリップ剤塗り幅

男の全塗り！

チナミニ

WGTはボディのハイトが高く

ムリクリなステア操作すると

ハイサイドして

藤田屋の大あんまきの如く

ゴロンゴロン転がるので

サイド部分にはハイサイド防止で

SQUAREさんのハイサイド抑制グルー

ってのを塗ってみた

R2

Best Lap: 8.805

Ave Lap: 9.157

LAP 033  05:01.557 

流石！

フロントグリップ剤男の全塗り！

グイグイ曲がる

曲がり過ぎで内側に突っ込む

あまり時間が無かったので

リジッドで２パック走った処で

リアをデフにしてみた

デフ仕様から

リジッドにする場合

シャフトにデフグリスがベタベタについてて

掃除するのメンドクサイ(*´Д｀)

そう思って

先にリジッドで組んだんだけど

リジッドから

ボールデフを組む方がメンドクサイ

(*´Д｀)

まぁ、どっちにしてもメンドクサイ

(*´Д｀)

んな塩梅で

ボールデフ仕様で

R3

Best Lap: 8.797

Ave Lap: 9.445

LAP 033  05:11.681

アレ....？

ボールデフ仕様の方が

ベストラップが良かった

確かに

リジッドアクスルの場合

ステアリングをムリクリな操作した時や

立ち上がりのスロットル操作が荒い時に

リアタイヤが暴れる感じがした

タイヤが太いので

ムリクリにコジッテる感が物凄く有った

逆にデフの場合は

「スルスル...」って走って来る

デフの方が有利かと思いきや

デフは左右のタイヤの回転が逃げるので

ブレーキが甘いし

立ち上がりにダルさも有る

硬いデフグリスを使って

シャフト右側に圧入してあるネジが

「ミチッ」って言うぐらい

デフをオモクソ締めこんで

半固定・カチカチデフにしてみた

んで、

走っててストレートの７割ぐらいで

最高速に達してる風味なので

指数を下げようと思ったんだけど

ピニオンギヤが無かったので

XENONさんのピニオン買って来た

指数：73 → 71

R4

Best Lap: 8.901

Ave Lap: 9.228

LAP 033  05:03.764

ストレートも良い感じで

インフィールドもキビキビ走るんだけど

何故か？タイムが悪い

それは...

フロントに

フルフルに振ってるホイールを履いたので

片方の旋回だけ

フルフルブレブレアンダーが出てた

(*´Д｀)＜シマッタ！)))....

今回は４パックで時間切れ終了

結論からすると

完全リジッドデフや

スルスルボールデフより

重いボールデフが調子が良かった

次回は

「スパーギヤの内側の穴にクラッチブッシュ入れる」

↑コレを試して見よう。

☆追記☆

M500に使ってる

ボディーピン（Rピン）

M300RSのキットに付いてた

　　　　金色のRピンだで！　　　　

　　「カッコエエだろ！にゃっ！」　

KAWADA M500WGT-X_20

M500WGT-Xのリアアクスル

ボールデフの球の代わりに

KAWADAさんのクラッチブッシュ入れ

”デフロック”

してあったんだけど

部品を買って来て

デフロックからリジッドアクスルに変更

なんでも良いけど

KDB22 WGT用デフロックセット

￥2.000円に対し

RSF22 FX4のデフロックセット

￥2.100円。

何故か？

小さいクルマ用の方が

￥100円高い？

(((((((((謎

WGT用は

スパーギヤと右側ハブがギリギリ寸法なので

スパー固定用に低頭ビスが３本付属してた

このネジって

無くしたらオシマイか？

「FHシンヘッドビス TFH3006」

↑別売りで売ってますね。

流石！川田模型さん。

そんな塩梅で

なんの知識も技術も要らん

「ポン付け出来ました」

よく、ヤフオク！でバイク部品見てると

「ポン付け出来ますか？」

なんて質問をよく目にします、

その出品画像みて

自分のバイクに付くか否か？

判断できん人は（その知識のない人は）

買わん方が良いよ

デフ弄ってて気に成った

M500のサイドチューブのボールエンド

AJ4312S モリブデン入ロッドアジャスター

コレがキット標準なんだけど

コレはボールに対し

微妙にガタが有る

コーナーでクルマがロールする時

ボールの遊び分「カタン」っと動いてから

チューブの抵抗が始まる

路面グリップがUPすると

この微妙な動きが気に成るよね？

AJ4312 ロッドアジャスター

モリブデンの入って無いのに交換

品番「S」無しの方が

ボールに対し「ガタ」が無いので

リニアにダンパーが効くって塩梅

M300FX4 Limitedのキットでは

この組み合わせに成ってるんで

ちょっと見習ってみた

ガタ無く「シックリ」動く様に成った

って、やると

ESCからモーターまでの配線

適当にイーグル〇模型さんの硬いのでやったんで

この硬さが気に成る

アンプ外して

配線ハンダ付けし直すの

メンドクサっ(*´Д｀)

・・・・・つづく

KAWADA M500WGT-X_19

しばし放置してた

KAWADA M500 WGT-X

自分は貧乏なので

メカ（レシーバー）が無くて

もぎ取られて動かない状態でした

今回、M17買ったのに伴って

M300FX4LimitedにRX-491が入ったので

外したアンテナレスのRX-481を取付け

無事、復活しました。

プロポもM17で動く様に弄ってて

アッカーマンがオカシイ事に気が付いた

内足が全開に切れてるのに

外足がソコソコにしか切れて無い

ナンダコレ？

サーボを3.0ｍｍ程前に出して見た

（それ以上は干渉して出ません）

..っと、ステアリングリンケージ

サーボ側が低く「バンザイ」してる

ハンドル切り込むと

サーボセイバーのエンドが低く成るので

より、バンザイが激しくなる

ナックル側のエンドボール下に

2.0ｍｍのシムが入ってたので

除去してみた

ロッドがほぼ水平っぽく

やや「への字」っぽい感じ

ってか、

なんでシムが入ってたんだ？

どうやら「説明書どおり」だったみたい

KAWADAさんのセイバーから

キンブローのセイバーに替えて

尚且つ、OKのサーボなので

位置が微妙だったのか？？

前より「外足」が切れる様に成った

もっと切れたら

もっと「ガツン」と曲がるんじゃね？

ピニオンギヤを外し

ハンドル全開に切って

ガラス板の上で前後させてみる

アッカーマンが狂ってて
どっちかのタイヤを引きずってる様だと

コーナーで抵抗に成ってるって事

最初「ﾑﾘﾑﾘﾑﾘ...」って抵抗が有ったんで

「失敗か？」っと思ったら

リアがリジッドなんで

リアタイヤが「ﾑﾘﾑﾘ」言ってました。

(;´∀｀)

次はボディーを新しくしたいな？

KAWADA M500WGT-X_18

PARSEC TYPE-Cの

モーターKV値測ったら

相当下がってたので

M500WGT-Xのモーターも

外して測ってみる

KV1396

ソコソコ良い感じじゃん！

( ｀ー´)ノ

分解して

ベアリングに注油して

何ら変化無し

YOKOMOのZEROモーターってさ

当たり/ハズレ？が有るのかも？？

まぁ、ソコソコイケてるモーターに比べたら

半額ぐらいのモーターだもんね！

アタリマエか！

・・・・・つづく

KAWADA M500WGT-X_17

DAYZ夜ちゃれ

散々1/12で練習したにも関わらず

10DDのシングルエントリー

前回、ダブルエントリーして

バッテリー載せ換えるの忘れると言う失態が有ったので

今回はM500WGT-Xでシングルエントリー

ダブルエントリーすると

時間が無くて焦るけど

シングルエントリーだと暇すぎる

(*´з`)

事前にセッティング出てるので

何もする事が無いけど

タイヤは２回目の方が路面エキスを吸って

調子が良いので

タイヤの皮むき？で３パックだけ走らせる

↑

こういう時に余計な事して

クルマ壊して焦る事があるんだけどね！

(((((笑

Best Lap: 9.420

Ave Lap: 9.818

LAP 031  05:04.319

鬼門の３１周は破れず

なんか？曲がりが弱い感がある

フロントのグリップ剤塗布を５ｍｍ残ししてたけど

全面塗りしてみる

Best Lap: 9.392

Ave Lap: 9.766

LAP 031  05:02.755

最初に「クックっ」っと曲がって

調子が良いけど

激的に良くなった感は無い

リアがグリップし過ぎ？

ピッチングダンパーと

ロールチューブをメンテし直す

ロールチューブのOILを＃7500以下を持って無いので

全塗りした後、先端の２山分拭き取って

塗布量少な目にしてみた。

Best Lap: 9.478

Ave Lap: 9.654

LAP 028  04:30.308

あんまし変わらず？

４分３０秒で終わったのは

一緒に走ってた134が突然走るのを止めて

釣られて止まったら壁に向かって動けなくなった。

んで、レース本番

今度はバッテリー載せ換え忘れが無い様

キチンと裏技管理

予選１回目

速くも無ければ遅くもない

コーナーとか、思った様に曲がってるけど

何故か？他車に比べるとLapが良くない

ドライバーの差でしょうね？

予選２回目も

何ら変化無く...

予選３番手

何故か？

こんなにピットをとっ散らかしてる

ニセモノのM500風味なヤツに負けてる。(*´Д｀)

俺の緻密な計算は何だったんだ？

なんにせよ、10DDクラスは

予選1.2.3位がKAWADA M500

なのに、DETAH〇師匠とか言う人が

Z〇Nのクルマで走ってる。

KAWADA F501持ってるのに...だよ？

アイツがF501で走ってたら

1～4位までKAWADAが独占

だったのにね！

全く空気読めんら？

安珍くん曰く

「脳味噌スポンジ、メンタル豆腐、チ〇コがトウモロコシ」

らしい。

そんな塩梅で、決勝

スタート直後の第１コーナーで

減速した処に

黄色いトウモロコシに魚雷され１回転。

なんとか復帰するも

後半で又、

トウモロコシに魚雷されて横転

(*´Д｀)

イノちゃんに申し訳ない....

最下位で終わってしまいました。

なんか知らんけど

車速が終始遅い気がした。

ずいぶん使い込んだモーターなので

DAYZ夜ちゃれDDクラスのモーターKV値

「1400」だけど

規定値まで廻って無いかも知れない？

要・チェっクですね。

・・・・・つづく

KAWADA M500WGT-X_16

先日、DAYZさんで

134さんとM500WGT-Xで遊んだ時

スプリングの話に成っただけどさぁ..

・

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・

・

・

久々....

みんな大好き♪

KAWADA模型コーナー

私の住む愛知県豊橋市のラジコンメーカー

＊地産地消＊

って意味合いで、

イイもワルイもいろんな角度から弄って見ます。

今現在

自分のM500WGT-Xのスプリングは

そのままキット標準

そのままで調子いい

んで、M300FX4弄ってたら

２か月間使ったスプリングが

こんな風に短く成ってた

「ヘタリにくい」スプリングなので

ヘタったんでは無く、短くなったが正解

そう言う塩梅でM500WGT-Xも

スプリング交換しようと思ったんだけど

M500WGT-Xの説明書をPDFでダウンロードして

読み込んで見た

フロントスプリング：0.5φ KM17

との事

メーカーサイトを確認すると

コレは売ってる風味

コレはコレを注文すれば良いので解決。

チナミニ

↑こんな表が有った

KM17…400gf/mm

らしい

1/12で使ってる

ブルー：RS17Bや、白：RS17Wとかと比べると
ズイブン硬いスプリングの様子

んで

サイドスプリング

説明書では：RSX211 との事

RSX211ってさ

「サイドスプリングセット」

に成ってるけど

その「セット」のナニがキットに付いてるんだ？

キットにバネが２本しか入って無かったぞ？

説明書をよく読んだけど

何処にもナニって書いてにゃぁ～～で！

知らんに？

KAWADAのWebサイトで確認

M300RSXリンクサス・コンバージョン用のサイドスプリングセットです。

ソフト・ミディアム・ハードの3種類入り。

コンバージョン標準スプリングはミディアムです。

M300RSX用がミディアムって事だよね？

M500はミディアムじゃ無いよね？

ソフト・ミディアム・ハードっての

写真で見る限り

真ん中の黒色がミディアムだよね？

M500WGT-Xのキットに付いてるの

シルバーメッキだったし？

違うよね？？？

んで、しかも...

SOLD OUT

オンマエバネが無ゃ～～で！！

バネが売って無いので、
バネがヘタったら

キット捨てないと成りません。

(*´Д｀)「

ソレはさておき

土曜の夜のレースに向けて整備

リア・ピボットの動きがイマイチなので点検

ボールシートが渋く成ってる

何故か？
沢山有るハズのFX3系ボールシートパーツが
手持ち在庫”０状態”...？
何処行った？

M300FX4カーボン車から取り外し
M300FX4のボールシートに交換。

自分はカーボンシャーシと
アルミシャーシのM300FX4を
２台体制で持ってたけど

普段、出番の無いカーボン車は
部品を多々取り外され
とうとう走らなく成ってしまった。

組み立てると全く見えないボールシート
FX4化しました

・・・・・つづく