日曜のDAYZさんで
PARSEC12のテストと
M500WGT-Xの練習の最後に
F104を走らせて来た
ジャイロをプロポで制御できる様にしたので
ソレの塩梅を確かめる
とりあえず、
プロポの設定で20％
車体のリアをグイグイ左右に振ると
「クィックィッ」を修正舵を充てる程度
この日はグリップ剤を使用できる1/12と
速いF1が沢山走ってて
雨で湿度も高く路面が重いので
ステアリングの舵角量を
プロポのDRで80％ぐらいに絞る
自分は手の動きが硬いので
プロポの舵角操作量が他の人に比べ少ない
（多分、７～８割しか切れない）
ので、実際にはフルスイングから６割ぐらい
ハイサイド防止に
サイドスプリングをユルユルにしてたけど
（ロアブレースに触れてから１回転戻し）
コレだと真っ直ぐ走るのが難しいので
サイドスプリングをカッパー（ソフト）に変更
ロアブレースに触れた処で止め
１０円使って左右バランスを取った
↑コレ
タイヤはフロントB、リアA
前回使用直後にパーツクリーナーで拭いて
ジップロックにしまって密閉してた奴
Best Lap: 10.400
Ave Lap: 11.884
LAP 028 05:09.636
1/12とWGTを走らせた直後だったので
ドクソアンダーで戸惑った（汗
アンダーなんだけど
リアがチョット流れる感じ
流れてるんだけど
微妙にジャイロが仕事してて
キチンと修正舵が効いて
フロントが引っかかる事無く
素直に回り込むので
ハイサイドゴロンチョも無い。
セッティングとジャイロの塩梅は正解だった様子
ただし、日曜の夜で雨の日
路面が相当仕上がってるので
実際のタミチャレの時には
この状態から路面が落ちるハズ
（落ちる→軽くなる）
このベストとアベレージのタイムは
あまり参考に成らず
んで、
他にもタミチャレF1やってた人が居て
ラヂ神ヒコG様が指導してたので付き合ってみた
Best Lap: 11.071
Ave Lap: 12.823
チナミニ、試しに
オモクソコーナーに突っ込んで
ハンドルガチ切りしてみたら
見事にゴロンゴロン転がった
白いフロントウィングが真っ黒に...
自分ではあまり頭で考えて無いけど
無意識にクルマに合わせて操作してるっぽい
ステアリング操作も「ガツン！」と切るんで無く
「ふわっ」を切り込む感じ
急激な荷重移動をさせない走り。
横で「スロットル操作が...」ってな事言ってたので
自分で確認してみると
握るのは無論、放す時も「ふゎ」っと操作してる
サブCブラシモーターで８分走る
昔の1/12とか
ガッツンガッツン握ると
バッテリーが８分持たないので
その頃の操作が指に残ってるのかも知れません
↑
だもんで現代の1/12が上手く走らんのかも？
面白いので続くけど...
次回のタミチャレまでにクルマがぶっ壊れそうです。
(;´∀｀)
・・・・・つづく
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