--M300FX4＠アルミシャーシ--
フロントサスアーム類をリフレッシュ
思い返せば、最初に買ったM300FX4
シャーシが割れ
モーターマウントが曲がって...
その他、イロイロパーツを交換したくて
パーツで計算すると
もう１個キットが買えそうだったので
思い切って２個目のキット購入
そして
余ったパーツと
元々持ってたアルミシャーシを合わせ
もう１台、走る様にして...
なのでサスアーム類は
使い込んだスタスタ系の状態。
HUDYでアライメント取って
デジタルノギスで計測しても
毎回測る度に数値が違う訳です。
って言うか
アレだけスッタモンダ壁に激突させて
ホイールが割れたりグニャグニャに成ったりしても
全くサスアームが折れない！
逆に折れんもんで気が付かんのだで！
にゃっ！ヾ(*｀Д´*)ﾉ"
んな、訳で
変えんでも良さそうだけど
車高稼ぐために下側の突起を削って
毎回シム入れて誤魔化してたナックルも交換
と、金色に輝く
は、日曜にDayzさんで交換したので
そのまま使用
トータル￥2.100円だけど
いつまでもヨタヨタ走ってるならば
￥2.100円でシャキッとした方が良いもんね！
ナックルは前回同様
アクスルの凸（ホイール側）を削って
ナロートレッド化
ガラス板の上で曲がって無いか？チェック
良さそうなのでそのまま再利用
アッパーアームシャフトが
キッチキチだったので
2㎜のストレートリーマー通しました。
イロイロ微調整して、小一時間で完成
そう言えば...
XRAYからM300にスイッチしたebiちゃんが
ハイトアダプター入れ難そうにしてました。
自分はシャーシを裏返しに置いて
ハイトアダプターに凸が有るので
ソレをサスアームの凹にカッチっと沈めて
シャーシの横脇から
サスアームASSYを滑り込ませ
上からネジで固定します。
ネ！簡単でしょ♪
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完成したので
バンパー付ける前にアライメントチェック
サーボがシャーシの真ん中に載ってるのか？
シャーシに空いてる小さなセンター穴
サーボのネジにレンチ突っ込んで
一直線にセンター孔の真上に来るかチェック
しながら...
サーボセイバーが真っ直ぐか？
サブトリムで調整。
の、状態でアライメント取ると
ノギスが上下逆さまだけど
ステアリングタイロッドが
左右でピッタリの長さに成る。
こうやってピッタリ来ると
気持ちいいっすね！
まぁ、１回壁ドンすると
ズレるんだけどね！(*´з`)
HUDYでキャンバー測った後
ebi式測定法で再度測定
SQUAREのセッティングホイール使うと
車軸のベアリングのガタ分数値が変わるっぽい。
そんな塩梅で
足回りリフレッシュしたんで
狙った車高から
狙ったリバウンドが取れたし
何度測っても
同じ数値に成る。
前足だけ新車効果に成るかな？？
チナミニ
ってのが有る。
電卓で計算すると
バラバラで買うよりズイブンお得だけど
何故か？サスマウントインサートが４ｍｍ
別途、3ｍｍのインサート買うと
余分に￥1.000円必要なので
逆に損なのかも？
・・・・・・・つづく
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