SQUARE PARSEC12_05

主に使ってる

KAWADA M300FX4

良く曲がるし、良く走るし

壊れない

対してPARSEC12

ほぼ、いい処まで行くんだけど

イマイチ「曲がり」が足らない

M300と同じ様にセットしても

アカラサマにプロポのステアリング舵角量が多いし

コーナー出口でスロットル握れない

全くロールしないM300のジュラシャーシに比べ

PARSEC12のフレックスカーボンシャーシが

ヨレ過ぎでリアのグリップがし過ぎなのか？

...っと思ったけど

今回はフロントのアライメント見てみる

M300FX4のキャスター角

キャスターブロック”5度”を使い

シムはこの位置

実走して

今ん処、良い位置を見つけた

5度の可変キャスターを使って居るので

アッパーアームの位置によって

キャスター角が変化する。

キングピンのナックル上の

シムワッシャーを多くするとキャスターが寝て

逆にシムを減らすとキャスターが立つ

しかし、キャスターばかりに目をやって

シムを調整すると

可変キャンバー変化にも影響するので

案外、難しい処が有ります

0Gの静止状態で

ナックルの側面とキングピンの位置を見計らって

キャンバーゲージでキャスターを測ってみる

現状、8度っぽい

実際には

タイヤを付けて1Gが掛かると

リバウンド量分車体が下がって

キャスターが立つので

走行時にはもうチョット減ってるハズ

M300FX4の数値をあくまでも目安とし

PARSEC12

同じく可変キャスターブロック5度とし

同じ様にシムを入れて見る

ただし、SQUAREの薄い方は

KAWADAが0.5㎜に対し0.7㎜の厚みがある。

同じく、0Gで測定

同じく、ナックルとキングピンを見計らって...

なんだけど

SQUAREのボールピボット部分

ロアアームとアッパーアームが

同じ直径なので

ロアとアッパーのアーム端面を測ると測り易い

SQUARE PARSEC12のキャスター

5度に届かず、4.8度ぐらい

コレが曲がらん原因なのか？

キャスターシムを全部後ろにやってみる

僅かに8度に届かない

...ってか、

ナックル側で測り方がアバウトなので

コンマ数度の違いは

測る人間の合間さなのかも？

なんせ、SQUARE PARSEC12の場合

すでに限界まで角度付けてこの角度は

「これ以上が無い」って意味合いで

全く余裕が無い。

ナニゲニ...

ae車のキャスターブロックが手元に有ったので

SQUARE純正に重ねて比べてみると

若干、キャスターが寝るっぽいので

付けてみた。

チナミニ

キャスターシムは全部後ろのまま

測ってみると

9.3度ぐらいまで寝た

SQUARE製より

ae製を付けると、ずいぶん角度が付く

9度まで行かなくて良いので

キャスターシムの薄い方を前に持ってきた

6.5度...戻しすぎ....(*´з`)

シムが0.75ｔでは無く

もっと薄いと良いのにね....残念

キャスターブロックを削るとか？

もうチョット、考えてみます。

P/S

今回、イロイロ弄ってたら

バルクとロアアームの合間のシム

1.0ｍｍが2枚なんだけど

無くしてしまった（(；一ω一||)

1.0ｔX2を0.5ｔX4枚に変更

逆の意味合いで

ナロートレッド化が細かく設定出来る。

・・・・・・・つづく