もう後
何回ぐらい登場するでしょ？
何回ぐらい登場するでしょ？
TAMIYA TA06
自分は気が小さくて臆病者なので
１人では「ツインリンクほんぐう」に行けず
土曜日の２時までに急いで仕事終わらせ....
メンテナンス
ダンパーはOIL足して置いた
番手は＃５００
節々をチェック
DAYZさんで
ゴロゴロ転がったんで
リバウンドがヤタラに少ない
３mmぐらいに調整
コレ欲しいな...
キャンバーも普段より深くして置く
F=1.5度
R=2.0度
覚え書き
モーター用のコネクタ
以前に別の事で足らず
モーターアナライザーから取り外したんで
もう１個買って来て直した
直しツイデニKVチェック
チョット足らない
ギリギリ値まで調整
そして
進角３２度
+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-
６月５日のホングウカップON-Roadラウンドに
出るとか、
ソレの練習に付き合うんで
◆■車両規定■◆
■シャーシ：各社1/10ツーリング＆ＦＦ＆Ｍシャーシ
■ボディー：各社1/10スケールボディー
＊競技用は使用不可
＊ライト類とウインドウはステッカー又は塗り分けられている事！
■ウイング：スケール感を損なわない物
■バッテリー、モーター、ギヤ比は組合せ指定↓
①リフェ6.6v + タミヤ製コンボ（16T/15.5T) = ５．０ （M=4.5）
② リフェ6.6v + 各社１７．５Ｔブラシレス = ５．０ （M=4.5）
③ リポ7.4v + 各社２１．５Ｔブラシレス = ４．５ （M=4.0）
■ＥＳＣ：ノンブースト＆ゼロタイミング
■モーター：17.5T＆21.5TはJMRCA仕様に限る
■モーターKV値上限！
・タミヤ製16T/15.5T：KV2630
・各社１７．５Ｔ ：KV2800
・各社２１．５Ｔ ：KV2200
■タイヤ：タミヤ製ゴムタイヤ （Ｍ＝各社ミニ用ゴムタイヤ）
■インナー：タミヤ製に限る （Ｍ＝自由）
■ホイール：自由 （デザインのある物を推奨♪）
■グリップ剤：使用禁止 （オイル系などの類似品も含む）
■最低重量：無制限
↑コレに合わせて見る
タミヤのブラシレスコンボ15.5Tは
ギヤ比 ５.０：１
ﾋﾗｲｼ先生のBLOGを参考に
102Tのスパー買って来た
２０年前のピニオンが塩梅悪かったんで
BD7に使ってた
パナレーサーの44T持ってきた
コレで５.０：１
そ
し
て
・
・
・
翌日＠日曜日
ツインリンクほんぐう
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
ボディ：フェラーリ458 チャレンジ
OPウイング付
シャーシ：バスタブ・ハードタイプ
モーター：TBLM-02S 15.5T
ギア比 １０２丁X ４４丁 ５.０：１
バッテリー：イーグル Li-Fe2200
アンプ：タミヤ０３ブラシレス
フロントデフ：スプール
リアデフ：ギアデフ
OIL：アソシ＃3000
タイヤ：タミヤ・GP-A（F/R共）
インナースポンジ・タミヤ・ブルー（ソフト）
トラクション剤：未使用
ダンパーオイル：ヨコモ＃５００（F/R共）
Fスプリング：イエロー（ミディアム）
Rスプリング：ブルー（ハード）
Fダンパー位置：外から３番目
Rダンパー位置：外から４番目
フロントスタビライザー：シルバー（ミディアム）
リアスタビライザー：ピンク（ソフト）
Fキャンバー：１.５度
Rキャンバー：２.０度
Fトー角：アウト１度
Rトー角：イン３.０度（1E)
F車高：５.４㎜、リバウンド２.５mm
R車高：５.６㎜、リバウンド３.０mm
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
R1
Best Lap: 19.792 (18)
Ave Lap: 20.573
Forecast Pace:
5min: 15L 5:08.6
なんだかクソアンダーで曲がりゃしねぇ
フロントダンパー
１穴立てて
同時に
ボディをフェラーリーから
ライキリGTに変更
R2
Best Lap: 19.404 (4)
Ave Lap: 20.025
Forecast Pace:
5min: 15L 5:00.4
前半良い感じだったけど
３分過ぎからタレて来る
バッテリーにパワーが無いのか？
バッテリーをタミヤLi-Feに変更
DAYZさんでは大差無かったけど
ココならどうなんだ？
R3
Best Lap: 19.594 (13)
Ave Lap: 20.210
Forecast Pace:
5min: 15L 5:03.2
１９秒後半と
２０秒前半を行ったり来たり
クルマは余裕有る風味だけど
なんだか車速が鈍い
バッテリーが寝てるんか？
そのまま次のタミヤLi-Fe積んで
R4
Best Lap: 19.615 (8)
Ave Lap: 19.993
Forecast Pace:
5min: 16L 5:19.9
アカラサマに
人間がコースに馴れて来た
なんだか一定して遅い
ストレートで
他のクルマに付いて行けない
バッテリーが寝てるだけって信じて
そのまま我慢して続ける
前回、６パック
＋
今回の５パック目
今回の５パック目
合計１１パック目でメッシュが見え始めた
GP-Aって
寿命短いですね
R5
Best Lap: 19.599 (5)
Ave Lap: 20.050
Forecast Pace:
5min: 15L 5:00.8
タイヤのグリップも落ちて来てるけど
アカラサマに車速が遅い
他のストちゃれのクルマに付いて行けず
タミチャレ（６.６：１）のクルマをパス出来ない
要らんく成って来た(*´з`)
イーグルLi-Fe4200を積んで見た
R6
Best Lap: 19.244 (9)
Ave Lap: 20.505
Forecast Pace:
5min: 15L 5:07.6
車速は良い感じ
他のクルマにストレートで置いて行かれない
んだけど
車体が重く成ったんで
全てのコーナーがダルダル
来月、TA07が出るんで
クルマは別に良いんだけど
クルマが調子良くて
移行してそのまま残す
パワーソース系がコレじゃ
クルマが変わってもね
意味ないじゃんヾ(*｀Д´*)ﾉ"
再度、バッテリーをタミヤに戻し...
R7
Best Lap: 19.762 (5)
Ave Lap: 20.068
Forecast Pace:
5min: 15L 5:01.0
このまま続けても
煮詰まっちゃうだけなんで
煮詰まっちゃうだけなんで
もうチョット他の機会に
イロイロ試して見ます
BD7-RS2015に続きます....
4 件のコメント:
お忙しい中お付き合い頂き、有難うございました。
GP-Aはオイシイ時期がとても短いですよね。
TB04の時も、何か知らんけど全然走らない時がありましたね。
どちらも気まぐれなところがあるみたいです。
バッテリーの充電電流って何Aでされてますか？
いえいえ...こちらこそ１人で怖くて行けないので助かりました。
又、誘ってください。
タミヤ/イーグルLi-Feは2C（4.4A）で充電してます、
毎回バランス充電ってのやってます。
ソレがイカンのかね？|дﾟ)
あぁ なんかソレのような気がしますね。
自分は最近6Aですが、お玉の時は5Aでやってて、
サクサク抜かれましたもんね。
リフェ買って間もない頃に店長に聞いたら、
「4Cまでいいぞ！」って限界値の7Aまで上げられましたよ。
そう言う事なのかね？今度実験してみます。
ってか、Li-POは１０Aとか電流掛けても
なんら変わらんかったんでそのまま1Cでやってて
その流れでずっとリフェは2Cでやってました。
情報ありがとうございます。
コメントを投稿