時間が空いたので
PARSEC12を弄った
ドッタンバッタンイロイロ激突したので
フロント周りのチェック
前回、PARSEC12で気が付いた点
フロントバルクをシャーシに固定するネジ
バルクのネジ穴ギリギリの長い物に交換してみた
多少だけど剛性UPするみたい？
又、バルクをシャーシに固定する時
２本のネジを均等に慎重に締めこまないと
シャーシが歪む事も発覚
「えっ？こんな事で？」
って、ちょっと驚いた
KAWADA M300FX4は
ココのネジが３本なので
慎重もクソも無かったけど...
だもんでM300FX4はネジ３本なんですね
可変キャスター
PARSEC12は(元々RMS時代からだけど）
可変キャスターが、0度、５度、10度と選べる
全部試したけど
５度が一番調子良かったので
ずっと５度固定だったけど
再度、10度を試して見る
前回、悩んだ指数
75丁のスパーで
ピニオン52丁がギリギリ
足すと127丁までしか付かない
＊覚え書き＊
妄想セッティング ”２
ハイトアダプター”0.75 を使ってる
タイヤ径：40.2～3 ぐらいで
リアの車高が3.5ｍｍぐらいに成る
今までタイヤに合わせて
ハイトアダプターをマメに交換し
「可能かなぎり低重心」
を、心がげけて来たけど
ハイトアダプター：1.25
コレを上下逆さまに取り付けた
映画「未知との遭遇」の
UFOの着陸シーンと同じ
当然の事ながら
40.5ぐらいのタイヤで
ロアブレース下の車高が5.5ｍｍに成る
ピッチングダンパーのエンドを2.0ｍｍ切って
ダンパーを2.0ｍｍ短くした
ロアブレースのサイドリンク部分で
車高：3.6ｍｍぐらいに設定
無論のフロントで、3.4ｍｍ
シャーシとロアブレースが
「ソの字」に成ってる
友人のYｽｷﾞさんに言わせると
「ブッチャーの靴みたい」
何がしたい？って言うと
モーター位置をあえて「上方向」にした
こうすると
リアのロールが大きく成るんで無いか？
って意味合い
リアのロールが大きいと
外足に荷重が沢山掛かって
リジッドアクスルでも
スルスル曲がるんでは無いか？
ってのと
荷重が沢山掛かると
蹴り出しも強く成るので
コーナーの脱出が速く成るんでは？
勝手な妄想セッティングです。
・・・・・・・つづく
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