XRAY X12 2019 _29

先日Dayzさんで

X12が調子良かったので

セッティングを書いて置く

（自分の覚え書き程度）

基本データとして

ボディ：プロトフォームAMR(プロライト)

Fタイヤ：KAWADA Lラバー30度　39.7㎜

Rタイヤ：KAWADA CXSコンビ　40.3㎜

ホイールはTN-RACING

当然の”ブラックババンゴ”

モーター：TRION V2 21.5T

指数：85.387(78T/53T)

USスペックに

EUスペックの足回り(～2018)

ハード足では無く、ノーマル足

USスペックのカーボン板足は

タイヤグリップに負けて弾いて
バタバタしてたけど

ソレは冬のHiグリップ時の話なので

夏のミディアムグリップ
＆

DayzさんのNewレイアウトならば

どうなるのか？ワカリマセン

キャスターは可変：7.5度

アッパーアームマウント取付のシム枚数とかは

キットの説明書どおりの枚数

アッパーヒンジピンのシムは全部後ろだったけど

コーナーの奥で引っかかる感じが有ったので

0.5㎜のみ前に持ってきた

キャスター何度かって？

手探りでココまで来て
測って無いので解りません
？？

キングピンシムの枚数は

ナックルの上に1.2㎜

ナックル下に0.2㎜

コレもEUキットの説明書と同じ

アッパーアームの上は

リバウンドに合わせ適度に調整

キングピンスプリングは

KAWADA ブルー（青）

朝一にオレンジ（橙）も買って来ましたが

出番がありませんでした。

フロントの車高：3.4㎜

リバウンドは0.4～0.6㎜ぐらい

フロントリバウンドは多い方が操縦が楽っぽいけど

S字の切り返しで待ってる時間が長く感じる

かと言って、リバウンド”0 だと

イマイチ反応が鈍い

イケヤくんの言葉を借りると

「リニア感が無い」って感じ

ピッチングダンパーはKAWADA M300FX4純正

ピストン穴を1.2φに拡大し

OILはAXON ＃750

前後のボールエンドはTN-RACING製

XRAYのボールは4.2㎜なので

エンドに合わせ

ボールは4.3㎜のSQUARE製に交換

ダンパー前側の取付部
（エンドボール下）にポストを追加して
ダイレクトにシャーシに荷重が掛かる様に加工済み

スプリングはYOKOMO ゴールド

本音を言うと、もう１段硬いのを試したいけど
世の中にこれ以上硬いバネが無い様子


XRAYにKAWADAさんのダンパーは正解でした
「コレだけでこんなに変わるの？」
ってぐらい変化大


本当は....

KAWADAさんの太いダンパーと
SQUAREさんの細いダンパーで

シャーシの上の方に付くパーツは軽い方が良いと
SQUAREさんのダンパーを使う予定でしたが

当日、スプリングセットを忘れ
急遽、KAWADAさんのダンパーを使う事に

使ってて、途中で思ったけど、

OILはもっと硬い方が良い様に感じる？

スプリングの硬さと

OILの硬さは比例した方が良いと思う。

ピストン穴を拡大しない場合

何番のOILを入れるのか？

良く解りませんので

そう言う事は狂一さんに聞いて下さい。

前側の取付は一番後ろの穴

エンドの下に3.0㎜のシムを入れる

フロント側の受取位置が高い程
クルマの挙動が攻撃的に成る

アッパーブレース側も一番後ろの穴

同じくボールの下に3.0㎜のシムを挿入

そうしないと

アッパーブレースとダンパーが接触してしまう

本当はピボットボールの支点から離れるので
低くしたい

1G時のダンパー長：81.59㎜

（多分、0Gで82㎜ぐらい）

コレはリアの車高と

リバウンドに合わせます

リアのベアリングホルダ下のシム

0.5㎜入れてたけど

タイヤ径が40㎜を切ると

車高が3.0㎜以上に成らない

シムを全部抜くと車高は取れますが

ロールセンターが変わるのか？

動きは悪く無いですか

何故か？タイムが出なく成りました

結果、0.2㎜のシムを入れて

良い処を探ってみたけどイマイチ

なんか？別の事で調節した方がイイっぽい？

リアの車高は

サイドリンクの根本で、3.6㎜

リアの車軸下で、3.2～3.4㎜

リバウンド：0.5～1.0㎜の間を行ったり来たり

1.0㎜ではマッタリした感じで

やり易いけど機敏さが無い

0.5㎜を切ると

減速時にリアが付いて来ず

Rのキツイコーナーでリアが滑り始める

調節時には一応「0.7㎜」を目指してたけど

ソコソコ結構アバウトでした

シャーシとロアブレース

車軸に対し

重量物のモーターを高い位置に持って来て

ロールを誘発させるとか言って

「ソの字」にしたり

アンチスクワット効果を狙って

「への字」にしたり

イロイロやったけど

「への字」の方が絶対的に良く走る

理由は....

「良く解んないんだよねぇ～」(;´∀｀)

サイドスプリングは

キット標準のゴールドを使用

XRAY純正で

リジッドアクスルは販売されて無いので

SQUAREさんのリジッドアクスルを使用

何故か？
注文する時に自分で間違えてPRO10用を入手してしまった

老眼ってオソロシイですね┐(´～｀)┌

別にデフで使う訳では無いので

先端のネジ部分をカットして使用してます

同じくSQUAREさんの

スパーギヤリテーナーも使用

コレを付けた途端、

ベストラップが0.1sec更新

↑ほんとかよ！(;´∀｀)

リアのロールチューブは

AXON ＃20000

AXON ＃10000、＃15000...っと試して

＃30000では硬く、＃20000で落ち着く

ホントは＃25000が欲しい

もっと欲を言えば
＃17500、＃22500、＃25000、＃27500、
↑コレが欲しい

塗る量を調整したり
片側の番手を変えたりすると
中間が狙えるっぽい感じだけど

毎回、同じ様な状態を作るのがナカナカ難しい

そんな感じで、XRAY X12 2019

”前は柔らかく、後ろは硬く”
”前は多少ガタが有っても良いけど”
”後ろはガタが有ると良く無い”
”すべての作動部分はスムーズに動く様に”
”荷重は車体中央に掛ける”

こんな感じ


--2019年07月23日 現在--