1/12のアライメント_アッパーアーム

てきとうレーシングさんとの勝手なコラボ企画

Vol.6

～vol.5 までの作業は
「走らせる前」にやるべき項目でした


ココから先は
「１回走った後」に変化が現れる箇所

特にオモクソ激突した後とか
やった方が良い風味の内容です

キャスター角を測る時とか

フロントのリバウンドを測る時に

キングピンを抜き差しするんだけど

抜いたツイデニ....

アッパーアームが素直に動くか？

確認します

アッパーアームを指で押し上げ

パッと話すと「ストン」と落ちます

無論、新車で組む時にも
同じ様に「ストン」っと動くことが重要

あんな小さなスプリングが頑張ってる処なので

スムーズに動く様にするのはアタリマエですね

スムーズに動かない時には

アッパーアームヒンジピンが99％曲がってます

チナミニ

某：K社のM３〇〇のヒンジピンは

ナカナカ虚弱体質で、良く曲がります

...が、ソレに対し

某：S〇UARE社のヒンジピンは

微妙にK社の物より丈夫です？

丈夫なんですが

ほんの僅かにS社のピンの方が長いんです

K社のM3〇〇に
S社のヒンジピンを使う場合には
長い分をほんのチョット削る必要が有りますが...

別に飛び出てても使えます、
(;´∀｀)

私はメンドクサイので
そのまま飛び出た状態で使う事が有ります

私のM300やM500を見て

ヒンジピンが微妙に飛び出てる場合は

某：S〇UAREのピンを使ってる事が有ります

（イノチャンにはナイショです）

そして...

コレはM300FXだけの話ですが

ロアアームのピボットボールが

ネジで締めつけ出来る構造に成ってます

ガタが出たら、締めつけて調整出来る
非常にスバラシイ構造をしてます

誰か知らんけど考えた人、どアタマ良いです


しかし

あまりに締めつけ過ぎると

ボールが動かなく成って

キングピンがスムーズに上下しない場合が有ります

又、funny路面から飛んで来た
ネバネバのタイヤカスが入り込んで

ボールの動きを阻害する場合が有るので

時々チェックします

↑こんな風に

ボールが素直に作動し

キングピンがスムーズに動く事が重要です

..............つづく