KAWADA M300_098

1／12の全日本真っ最中でしたが

ラジコンがヘタクソな私は
そう言うモノに関係ないので
Dayzさんでヒミツのコソ練習
（コソ連でも牛丼は食べてません）

普段ドッ速く、全日本に出場する様な

エスキパートな方々が来週帰って来て

キモチ良くタイムが出せる様

セクシーさんと路面を慣らして来ました。

１日に何枚も千円のスパーが割れるもんで

金が無くて￥300円のカレーしか食べれんでぇ～

先週の続きで

あまり路面が仕上がって無いので

引き続き、クルマをセットをイロイロ弄る

ピッチングダンパーOILを

AXON＃700→＃800に交換してベスト更新

以前のレイアウトでも

硬いOILを試して見ましたが

減速時の荷重移動が上手く出来ず

初期反応が鈍かったので

OILを柔らかめを使って居ましたが

ソレよりも

OILを硬くして「蹴り出し」を強くした方が

タイムUPに繋がると思い

一気に＃1000に交換してみる

コレも正解だった様子

以前から、だもんでシミズさんとかが

「OIL＃1000だでぇ～にゃっ！」

っとか言ってたもんで

コレをヤツに知れたら

「だらぁ～！」って突っ込まれそうなので

ヒミツにしときます。

チナミニ
ダンパーのピストン穴は1.2φに拡大して有ります

ノーマルピストン穴のまま
OILを＃1000にしては
フィーリングがずいぶん違います。

フロントスプリング

先週のまま「イエロー」だったけど

若干のフラツキが気に成ったので

キット標準の「ブルー」に戻す

相変わらず

SQUAREさんのセッティングホイール
コレが正確に測れて塩梅がイイ

フロントスプリングと

ロールスプリングの関係って

ムズカシイですね

理論に基づいて

理解しようとするよりも

感性に任せた方がイイっぽい

サイドスプリングをオプションのアクアから
キット標準のブルーにしてみる

ロール（サイド）スプリングと

ロールチューブOILの関係って

ムズカシイですね

理論に基づいて

理解しようとするよりも

感性に任せた方がイイっぽい

サイドチューブのOIL

AXON ＃20000 → ＃10000 にしてみる

スプリングの硬さと
OILの硬さは比例した方が良い。

ココまですべて正解で

タイムはどんどん更新していく

しかし、ある一定のタイムで頭打ち

今度は高速コーナーで

微妙～～なアンダーステアが出る

ずっと出てるんで無く

時々「アレ？」って感じで現れる

ウレタンバンパーがタレ下がって

ウレタンアンダーが出てたみたい

取り急ぎ

ヨビで持って来てたXRAY X12 から

トールくんおススメのCRCのバンパーを移植

硬いもんで下がらんで！

ウソの様に高速時々アンダーが消えた

先週の最後

スパーが死んだので

適当に中古のマシンカットスパーを付けた件

数パックで寿命が来た

ってか、結構もった方。

トータルで考えたら安上がり。

又、新品のスパー付けたでぇ～！

又、千円使ったでぇ～

もう金が無ゃ～でぇ～！

来週は昼飯抜きですね (;´∀｀)

今回もイロイロやったけど

中盤で良いタイム出て

それ以降タイムが更新しない

なので

一気に大きな事をやってみる

ボディをモンテっクM8に交換

ローラからモンテックに替えた件

ボディ自体が軽量になる為か

動きがキビキビしてる？

しかし、上手くラインに載せると良いけど

チョットでも外すとリアが突然暴れ出す

リップスポイラー足せば良いのか？

ってか、だったら

AMRプロライトでもイイのかも？？

今回もタイムは大した事無い。

帰り際、Oya店長さんにモノスンゴイヒントを貰った。

次回の課題が出来た

............つづく