久々に
最近、SNSで得た情報で
タイヤを貼る時に
マスキングテープで密着度をUPさせてる画像を確認
いつもは貼った後
ナニもしてませんが
ちょっと真似してみる
タイヤ貼って、乾かしてる合間に
M300FX4を整備する
ABCさんのポリカーボネート板で
チョット工作
からの......
ホビーショップDayzさん
前回、PARSEC12で
ロールチューブの１本化
を、試して好評だったので
M300でも試して見る
試すもナニも
M300ではすでに皆さんやってるので
タダの真似事に成るだけ
前回は間に合わせで
YOKOMOの50000を使用しましたが
京商で、4～60000のOILが有るので
４万、５万、６万...っと
ソレを揃えてみた
とりあえず
真ん中の＃50000から試す
この日は気温が低下したからか
前日のタミチャレDayzで
路面が慣らされてるからか
朝一からグリップ抜群
セクシーさんと２人で上がって
２人で「をぉ！」って言ってしまった。
そんな塩梅で一応
先週の低グリップ路面を予想し
妄想セットして来たのが
全部覆される
チョット、メニュー変更し
ウワサの４穴ピストンをやってみる
一応、最初に
２穴：1.2φに＃600のOILで走って
４穴：1.2φ/＃800に変更
をぉ！コレは！！
正直に言うと
「良く解んないんだよねぇ～」
私の様な凡人には
変化が解らない様子？
んで
スパーが死んだで買ってきたで！
KAWADAのマシンカットが無いもんで
AXONのを買ったで！
人気で売り切れだったに！
おまぁ～ギヤが無やぁ～で！
アカンて！.....にゃっ！
そして、
今まで「曲がり」は
リアのロール関係を積極的に弄って
変化をさせてたけど
今回はフロント周りを弄って見る
弄ってたら
副院長さんから有力情報を得る
キャスターを立てた代わりに
キャンバー変化量を強くする
キャスターが0.5度立ちました。
コーナーの侵入から
後半まで
挙動が物凄く変化したので
操縦に馴れるまで時間が掛かったけど
コレは良い塩梅でやり易い
やり易くて塩梅が良いと
どうしてもラインを内側に詰めて来る
ストレートエンド
最初のパイロンに乗って
そのまま最高速の状態で
壁に突っ込む！
サスアーム止めてるネジが２本折れました
折れたってか、
ネジ切れてる感じ
まるで「ハルク」が暴れた後の街の姿の様
ココで我が永遠のライバル樺吉だと
サスアームも折って来ますが
私は彼の足元に及びません
ネジしか折る事が出来ませんでした。
アシが壊れる程
勢いよく激突すると
当然の様に
ブラックババンゴも変形
そんな感じで
修復とダンパーの入替えを楽しみつつ
塩梅が良くなった処で
CRCのウレタンバンパーだったけど
副院長さんのオススメ
ABCのポリカ板で自作した
通称「キトバン」に変更
バンパーの真ん中に穴が穴が有って
ソコからボディ下に空気を取り入れるって塩梅
先ほど
ストレートエンドで
パイロンに乗ってクルマを大破させたばかりなので
ラインがドチキンの大回りなんだけど
ストレートエンドで
クルマが路面に吸い付く感がある
試しに全開で突っ込んでみると
「スルゥ～」っと廻って来る
以降、スロットル全開のまま
心の中で「ウググゥ～」って我慢して
スロットル抜かず、ハンドルだけで
コーナーを曲がる練習
解り易く例えると
１８歳に成って
ツーリングクラブを脱退し
RG250ガンマで峠を走り始めた頃
目ん玉飛び出るのを我慢して
コーナーに突っ込む時の感覚
結果、
ラインがドチキンの真ん中走行で
走行距離が増えた分
車速がUPしてるんで
Lapは変化なし
(;´∀｀)
ピッチングダンパーの結果
何度か付け替えたけど
２穴 / ＃600オイルの方が
自分には合ってるっぽい
ロールチューブは
京商の４万～６万まで試して
６万が一番安定感があってイイ
これ以上硬いのを試したいけど
OIL自体が実在しないので
60000番を溢れる程、べっちょり塗って
走らせて見たら
コレが好印象でした
そんな塩梅で
クルマのセットを更新できたので
Dayzさんの自己ベスト更新
自分のDayzさんの基準点が出来たので
次回はPARSEC12をここまで持ってきたい
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