てきとうレーシングのebiさんも書いてる通り
”タイヤ”
ってのは非常に重要ですね
車体が路面に接している部分が
４本のタイヤしか無い訳で
コレを外すと
ツルツルに滑って走れません
過去に何度もタイヤの話を書いてますが
タイヤをイッパイ買って来たので
改めて書いてみます
愛知県豊川市の
ホビーショップDayzさんで
1/12を走らせるなら
リアタイヤ
KAWADAさんのCXSコンビ35度
フロントタイヤ
同じくKAWADAさんのLラバー30度
そして
ホイールは言わんでも解る
TN-RACINGさんの
「ブラックババンゴ」
YRX12用記載が有りますが
KAWADA M300FX4や
SQUARE PARSEC12
XRAY X12 2019 US
にも使えます
リアも同じく
ブラックババンゴ
TN-RACINGさんのホイールは
他に「白」が有ります
（別名：白いブラックババンゴ）
メーカーの方に確認すると
白も黒も色が違うだけで同じモノらしいですが
使う人によって
フィーリングが違うと言う方も居ます
チナミニ私は
使い比べて見ましたが
違いが全く解りません
ヨコモさんの黄色いホイールは
アニール処理がして無いので
フィーリングが違うとの意見も有りますが
同じく私ゴトキのレベルでは
違いがハッキリ解りません
ただ何故か？
激突した時の生存率が
クロの方が良い様に感じますし
いかんせん
「クロ」の方が見栄えがカッチョイイし
なんせ
「ブラックババンゴ」
って言いたいしね
(;´∀｀)
そんなババンゴさんの動画を見て
100均のまな板の上で
タイヤ接着作業をします
誤って
タイヤがくっ付く事無いですし
100円なので汚れたら捨てれます
リアの「コンビ」は表裏が有りまして
うっすら印が書いて有りますが
何かの拍子に消える事が有るので
ペイントマーカーで印しときます
事実上
表裏が無いフロントタイヤですが
実は表裏が有ります
元の素材の幅が
タイヤ幅よりも狭いので
貼り合わせ面が有るんです
指で触ると
硬い「筋」が有りますので
解ると思いますが
内側を見ると一目瞭然です
硬い筋の有る側を
「外側」に貼るのが基本ですが
コーナーでロ―ルすると
外側のタイヤの、外側のフチが踏ん張るので
踏ん張る部分に硬い筋が有ると
グリップが落ちる訳です
なので一部の方は
硬い筋の有る方を内側に貼る人が居ます
私も最近は”内側”に貼ります
コレは流石に鈍感な自分でも
気が付きました
タイヤを貼るのは
瞬間接着剤で貼るんですが
スポンジタイヤ用の専用品が有るので
コレを使います
もう、残り少ないです
残り少ないヤツで始め
途中で無くなると
中途半端な処でタイヤが接着してしまい
失敗の原因に成るので
予め、新品を用意
先端は針で突くんでは無く
ニッパで先をカットして
「ドバッ！」っと出る様に
穴を大きくしておきます
んで、貼り方ですが....
You-Tubeでプロの方が貼ってる動画が有るので
ソレを参考にして下さい
(;´∀｀)＜オモクソ他力本願）.....
動画の貼り方では言われてませんが
瞬間接着剤のノズルは
１回貼る度に綺麗にふき取りましょう
ノズルに付いた瞬間接着剤が
半乾きの状態で
次のタイヤに突っ込んだ瞬間に
タイヤに貼り付いて....
ニッチモサッチモ行かなく成る事が有ります
接着しが済んだタイヤを
使用するサイズまで
イキナリ削ってしまうはモッタイナイので
私は「ポン抜き」します
ポン抜きしたタイヤのサイズは
こんな感じ
フチのビラビラをハサミでカットして
使う時まで100均の箱で保管
チナミニ
こんな風に
タイヤのタグを入れて置くと
後で「なんのタイヤだっけ？」って事が有りません
そして
抜いたタイヤは
内径が大きく
そのまま使えませんので
長さを切りそろえ
貼り合わせます
私はガムテープでは無く
マスキングテープで貼ってます
表からうっすら貼り合わせ面が見えるからで
養生テープでも同じ事が可能です
菊池式で「スゥ～」っと貼って
１２時間放置
テープを剥がした処
接着剤がしみ込んで無い場合には
爪楊枝で接着剤を「追い足し」します
「クルン」っと裏返して見ました
キン〇タマの裏筋みたいですね
この球袋の筋みたいにはみ出したのは
ハサミでカットします
私はタミヤのデカールを切る
先の細いハサミでカットしてます
（Yｽｷﾞｻﾝが鼻毛を切るハサミです）
こんな風に
ツルツルにカットして
又、瞬間接着剤でホイールに貼ります
フロントタイヤ：４本入りX２＝８本・４セット
リアタイヤ ：４本入りX１＝４本・２セット
コレを
フロント：２層抜き＝１６本 / ８セット
リア ：３層抜き＝１２本 / ６セット
クルマは前から激突し
フロントホイールの消費が激しいので
比率的にこの割合で帳尻が合う計算です
..............つづく
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