1/12のアライメント_キャスター角(2)

キャスター角＠その２

シャーシをセッティングボードに置き

キャンバーゲージで測ったり

目盛りがザックリ大雑把な

コレで測ったりした時には

全て測定値が「0G状態」で測ってる

チナミニ後者の
”SLAPMASTERTOOLS”
で、測ってる時に
シャーシが浮いてるので1Gに見えますが
キングピンからスプリングを抜き取り
ロアアームを支えてるので
0G状態と同じ角度のハズ。

当然「リバウンド」が存在してるのと

アッパーアームの可変キャスターを使う限り

1G状態の走行してる状態とは

数値が違ってるハズ

リバウンドが少なければ

0G値と1G値は近いですが

リバウンドが大きいと

比例して数値も大きく成るハズ

以前に紹介しましたが

40ｍｍ角のアクリル板の中心に

3.18㎜のドリルで穴開けした板

ベアリングとベアリングの間に挟んで

一応「タイヤの中心に近い位置」へ取付

このアクリル板は水族館のパネルに使う程

透明なので

測ってるキャンバーゲージが丸見え

コレで、1G状態

測ってみる

0Gで測った時に近い：6.0度

書き忘れたけど

”リバウンド量”は0.4㎜

疑り深い性格なので

サーパントのゲージで測ってみる

クロに黒だとロウガンには見難い

昔のM300RSとか

アシが黄色だったので見易かったのに

「クロが良いんだよねぇ～」の

ツルの一声ナラヌ、エビの一声で

キイロからクロに成ったとのうわさも？

「エビちゃんがクロがエェって言ってるでぇ」

サーパントでも6.0度っぽい

0Gと1Gとか

気にして測ってみましたが

走行中のクルマって

加速してる時には前が持ち上がって

リバウンド分伸びるので0G値に近く

逆に減速してる時には

荷重が前に移動してフロント荷重で

1G以上のストロークするので

キャスターは１G以上に立つハズ

この値の「差」とか、どうなんでしょね？

(;´∀｀)