XRAY X12 2019 _04

先に書きましたが

衝撃吸収するウレタンバンパーよりも

カーボン製のバンパーが前に突き出てる件

突き出てるバンパーを外してみる

測った処

フロントアクスル軸から

ボディマウント穴までの距離は

PARSEC12と同じ

ただし

左右のボディマウントの間の距離が

微妙に違う

目視で見た限り

1.2ｍｍぐらい広い

なんかビミョォ～(;´∀｀)

んで、
シャーシに取り付ける穴は

同じ別体バンパー方式の

M300FX4Limitedと比べると

0.3～0.5ｍｍ程穴位置が広い

シャーシにバンパー付ける穴は
皿穴加工では無いので

細い棒ヤスリでゲジゲジ削れば

M300FX4Limitedのバンパーが付きそう

なんだけど

お得意の2.0ｔポリカ板で自作した

車体に付ける穴位置は

無論のX12に合わせ

ボディマウント用の穴は

M300FX4Limitedに合わせた

なんなら狭い間隔の

M300用に穴開けたしたボディが被さる

まぁココは

ワイドバージョンの外車穴を使う事に

（手持ちのPARSEC12と同じです）

んで

コレ買って来た

KAWADAさんのウレタンバンパー

「ラージサイズ」

ボディの垂れ防止に...って

おみゃぁ、根元のバンパー短いもんで
ウレタン部分がが先にタレてまうで！

にゃっ！

KAWADA M300FX4 Limitedには

ワイドバージョンのボディマウント穴も有るけど

ウレタンバンパーには穴が無やぁ～で！

太めのプラスドライバーをブスリと刺し

穴を増設しました

コレで

オモクソ激突しても安心です。

一度も走らせる前に

もう改造してしまった

(;´∀｀)

.............つづく