M300のアルミシャーシ版
ネジをチタンビスにした件
その前に
割れてるココ
新品交換
モーターマウントブレースの取付
裏返して丸ビス使ったり
Oリングを噛ましてフローティングさせたり
皿ネジワッシャー入れたり
なんせ
若干「やわらか系」で使うといいっぽい
いっその事、FRPじゃダメなんですかね？？
んで、モーターマウントブレースが曲がる程
激しく激突してるって事は
モーターマウントも曲がってるって事なので
こちらも要交換
モーターマウントの曲がり馴れしてる
YRX12ユーザーの方が
チョイチョイっと治してくれた
３次元変形してたので
完全にとは行きませんが
困った時の予備として保管
メンテ終えたアルミ+チタンM300
Best Lap: 8.498 (8)
Ave Lap: 9.228
LAP 033 05:04.522
朝一のグリップ良い状態
どっ速い人たちが8.2ぐらいなので
0.4sec落ちぐらい
半月以上触らずに１発目でコレなので
まぁ、いつもの自分のペース（笑
しかし...久々とは言え
ヤタラにミスが多い
もう１本
フレッシュタイヤが有ったので
ソイツの皮むき兼ねてもう１本
まぁ、同じぐらいのペース
ソレにしても
他の人に比べ
アカラサマにコーナリングスピードが遅い
周回遅れで
インフィールド最初で道譲って
即座に追いかけると
全く追い付かない
回りを見回すと
誰一人として、アルミシャーシ使って無い
部品取り車（カーボンシャーシ）に
取り急ぎ、RMS-Zから外したメカ移す
Best Lap: 8.796 (21)
Ave Lap: 9.191
LAP 033 05:03.295
なんか、軽快感が有る
無論「軽い」ってのが理由でしょうが
そのまま走りも「軽い」気がする
しかし、目で見て解るぐらい
ストレートが遅い
モーターが廻って無い系？
モーターを１個買い足そうと思ったけど
流石、全日本前
お店にオシャレな21.5Tが売って無い
（ヨコモZEROしか無かった）
仕方なし、アルミシャーシから
プルトニュウム21.5Tを卸す
直線は良い感じだったんだけど
チョイっとパイロンに乗ってミスって
KAWADA純正サーボセイバー壊したっぽい
急にハンドルがユルユルに成って
明らかに舵角が大きい
大きいだけなら良いけど
後から追いついて来るのか？
コーナー中盤で「ぐばっ」っと巻き込む
まぁ、解ってたんだけどね！
（クソヤグイの！）
金属リング部分を
ナイロン結束バンドで巻けばイイかも？
（ヨコモのドリパケ用はソレで使える様に成った）
取り急ぎ、手持ちのXRAYに交換
XRAYサーボセイバーは外径が大きいので
確かに「ベタ付け」だと
シャーシ下にセイバーが飛び出る
説明書に従って
サーボ下に1.5ｍｍのシム追加
確かに「ツライチ」に成る
その後、
一生懸命頑張ってみるも
Best Lap: 8.629
Best Lap: 8.730
Best Lap: 8.719
一向に最初にアルミで出したタイムを超えない
とりあえず
アッカーマン変えたり
ESCの設定弄ったり
思い切って指数上げたり、下げたり
なんか、要らんく成って来た系だったけど
他の人達もタイムが落ちてるとの事
クルマがウンヌでは無く
路面が下がってる様子
最後の１パック前
様子を見てた人から
チョット、アドバイスを貰った
８項目ぐらい有ったけど
取り急ぎ
全部変えるとナニが何か解らなく成るので
１か所だけ弄った
Best Lap: 8.514
Ave Lap: 9.100
LAP 033 05:00.314
イキナシ、大きく要素が変化したので
人間が対応できず
オモクソ攻めては無いけど
確かに！
言われて見ばそう言う事か！？
チョット、課題が出来たので
次回、１個づつテストしてみます。
・・・・・・・つづく
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