先日、クルマで走ってたら
自動車板金屋さんのカンバンに
「ボデーショップ」って書いて有った
ずっと「ボディ」だと思ってたけど
「ボデー」なのか？
Wikipediaで調べたら
「ボディ」（BODY）だった
んで、ボディの話
軽量なハイエンドシャーシ
コレらにタミヤのスケールボディを載せると
シャーシに対し、比例してボディの方が重く成るので
重量が有るプラシャーシのタミヤ車に載せた時よりも
重心位置が車体の上方に成るんで
走行安定性能が著しく悪く成ったり
パイロンに乗った時に転び易く成るんで無いか？
そんなのが解りつつ有るんで
ボディの重量を計測してみた
タミヤ：フェラーリー４５８
測れるんだけど見難い
縦にすればイイんだ
139ｇ
タミヤ：ライキリGT
コレも見難い
133ｇ
458よりも6ｇ軽い
この6ｇ、何処か軽いのか？ってのが重要で
４５８とライキリを見比べると
キャビンの大きさがズイブン違う
ライキリよりも４５８の方が
屋根も大きいし、リアガラスも大きい
って、事は、上の方が重いって事に成るんでは無いか？
もう１個持ってた
タミヤ：NSXコンセプト（軽量ボディ）
測れるんだけど、同じ条件でやり直す
116ｇ
流石、軽量ボディ
軽量なんだけど
自分が走らせてるDayzさんでは
余り良い印象が無かった
見た感じ、ボンネットもトランクも短い
逆にキャビン（屋根とか前後のウィンドとか）が大きい
軽量は軽量だけど
重心位置的に高い位置が重くては何にも成らない
ツイデに.....
ハイエンド用
プロトフォーム・LTC-R
超軽量に塗装も白一色
流石の93ｇ
ヨコモのBD7でパワーソースをタミヤにして
ハイグリップタイヤ装着して
ボディをタミヤにした途端
ハイサイドしマクル訳はココだったんですね
（（解ってたけど））
せっかく軽量NSXコンセプト有るんで
使って見る事に
（（TA06では調子悪かったけど））
TRF418に使うのに
ボディマウントのピンの位置を変えないと成らず
（（ピンを上に２段程上げなければならず））
コレ、メンドクサイ
バイクの燃料チューブ
コレを適度な長さに切って
ギュッと差し込んだ
コレ、塩梅いいゎ！(;´∀｀)
好きな長さに切って差し込むだけ
現地でボディを取り換える時
ボディピンを抜き差ししてると
穴位置間違えてボディが斜め...なんて事が有るけど
コレなら間違えない
手持ちのボディで
一番低いヤツにボディピンの穴位置合わせて
ボディ変える時には
挿入する燃料チューブの長さを替えれば良い
ゴムチューブなんで
上から「ぎゅっ」と押さえてピンを嵌めれば
ボディのカタカタ防止ににも成るし
・・・・・・・・・・・・つづく
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