YOKOMO SD－SPORT
２駆ドリコンバージョンを組んだ
SD－SPORT
まぁSD－SPORTと言っても
ドリフトパッケージと同じなんだけどね
前日に組み上げ
走らせて見ると
まぁ～・・・いう事効かない
クリンクルン...
２駆ドリコンバージョンに
簡単なセッティング方法が書いて有って
目を通すと
リアよりも
フロントタイヤのグリップを落とす
的な事が書いて有った
言われんでも解る事だよね。
貰ったドリフトタイヤ
『S』表記と
『H』表記のモノが有る
S＝ソフト
H＝ハード
って認識から
フロントにハード
リアにソフトを組んで見る
そもそも....
貰ったタイヤでナントカしようって処が
セコイんだけどね。
早朝
仕事始める前に走らせる
多少良く成った。
ウチの工場の駐車場は
緩やかに傾斜してる
昨晩は下りは良いけど
登坂はリアがホイールスピンするだけで
全く前に進まなかったけど
今日は昇って来る
何周か走らせて
問題発覚
リバウンドストッパー
金属サスアームに
鉄のセットスクリューをネジ込んで
リバウンドを規制してるんだけど
金属に金属で
ネジがスルスル・・・
硬いドリフトタイヤで
ガラガラやって走ってたら
その振動でどんどん回って
片側はネジが無く成って
もう片側はスゲェねじ込まれ
車高が１ｍｍに成った
セットスクリューに
ネジロック（ロックタイト）塗って
１５分ぐらい乾かして
半乾きの処でねじ込んでやった
完全にロックしないけど
ネジロックが抵抗に成って
振動では緩まない
・・・・っと、
フロントのリバウンド
車体を地面に押し付けて
バネの力で戻って来る位置
コレで車高５mmぐらいにしてる。
この位置から
車体を持ち上げて
タイヤが地面から離れる寸前
ココまでのサスの動きがリバウンド
リバウンド見ようと
タイヤが地面から離れる寸前まで持ち上げ
手を放すと
車体（車高）はそのままの位置で
保持する
１G状態（車高５ｍｍ）に戻らない
現状、リバウンド２ｍｍ程見て有るんで
５mmの位置から持ち上げて
７mmの処まで上がる。
その位置で手を放すと
５mmに戻らず
７mmのまま保持する
バネか？
って思ったけど
しばらく放置してたら
キチンと５mmの処に戻ってた。
気に成ってもう一度やってみると
１～２分掛けて
ユックリ１G（５mm）に戻る
どうやら
ドリパケ用のバネに対し
ダンパーOILが硬すぎる様子
チナミニ、スプリングは
一応、TYPE-C純正のセット
ダンパーOILは
グリップ走行用で＃５００
コレを＃３５０に変更
本当はスプリングの硬さから
＃３００ぐらいかな？って思ったけど
手持ちで＃３００が無かった
もう１つ
『ドリパケ、２駆ドリ』
ってネット検索すると
フロントタイヤを加工してる画像が多い
真似してみる事に
幅を２０mmに加工した
・・・・・ら！
ドリフトホイールの特性上
真ん中に空洞が出来た
ホットボンドを注入し
合間を埋めてやる
フロント：ハード/スーパーナロー
リア：ソフト/ミディアムナロー
んで、走らせて見る
気を抜くと
即座にスピンする。
ってか、ハンドル忙しい
しかし、なんどか周回出来る
・・・っと言いつつ
１０周ぐらい走って
１度もスピンせずに走れたのは１回ぐらい
しかし、動きが唐突すぎる
突然予告なく
クリンっ！ってスピンする
コレって、リアにデフ入れた方が良いのかな？
まぁしかし
周回走行する為の
『集中力UP』
の練習に成りますね
何よりその前に
ジャイロ買って来いよ！
って話だけどね！
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