TAMIYA TA-06_09

TAMIYA TA06

年末でホントは忙しいんだけど

現場から現場の合間

３時間程時間を造って

ホビーショップDAYZさんへ

---コソ練---

平日の午後

貸し切りってか

この日は自分が初客の様子

ボディ：フェラーリ458 チャレンジ

OPのバナナウイング付

シャーシ：バスタブ・ハードタイプ

モーター：TBLM-02S 15.5T

ギア比 ７０丁X２３丁（タミチャレ仕様）

バッテリー：TAMIYA Li-Fe2200

アンプ：タミヤ０３ブラシレス

フロントデフ：ギアデフ

OIL：タミヤ OP1294 #100000

リアデフ：ギアデフ

OIL：ヨコモ＃5000

タイヤ：タミヤ・C（F/R共）

インナースポンジ・タミヤ・グリーン

トラクション剤：未使用

ダンパーオイル：＃５００（F/R共）

Fスプリング：イエロー（ミディアム）

Rスプリング：ブルー（ハード）

Fダンパー位置：外から３番目

Rダンパー位置：外から４番目

フロントスタビライザー：シルバー（ミディアム）

リアスタビライザー：ピンク（ソフト）

Fキャンバー：２.０度

Rキャンバー：２.５度

Fトー角：アウト１度

Rトー角：イン３.０度（1E)

F車高：５.２㎜、リバウンド１.５mm

R車高：５.５㎜、リバウンド２.５mm

慌ててボディ仕上げたので

ニビールが端に残ってた

...( 一一)

１パック目

Best Lap: 11.785 (3)

Ave Lap: 14.231

LAP 002  00:26.878  12.002

LAP 003  00:38.663  11.785

LAP 004  00:50.451  11.788

LAP 005  01:03.051  12.600

LAP 006  01:15.373  12.322

LAP 007  01:28.375  13.002

LAP 008  01:41.582  13.207

LAP 009  01:55.147  13.565

コースインし

「をぉっ！調子いいじゃん」

なんて思ったのもわずか３～４周

途端にリアが暴れ出す

このCタイヤ

ソコソコ使い込んでる奴なので
そろそろ寿命かも？？

新品のラジアルタイヤに交換する

そんな塩梅でこの日は

ラジアルで戦って見ようと思う

２パック目

Best Lap: 11.922 (4)

Ave Lap: 13.364

LAP 001  00:12.899  12.899

LAP 002  00:25.180  12.281

LAP 003  00:37.658  12.478

LAP 004  00:49.580  11.922

LAP 005  01:01.967  12.387

LAP 006  01:14.281  12.314

LAP 007  01:26.852  12.571

・

・

LAP 023  05:07.379  12.788

流石にCタイヤより食わない

最初は戸惑いつつ...

なんて思って

慣れ始めて来た頃から

リアがクリンクリンし始める

LAP 013  02:47.192  14.459

タイム見ても

２分半過ぎぐらいから始まってる様子

新品タイヤなのにね....

戻って来たタイヤ見ると

カーペットの毛が沢山付いてる

コレが巷で噂の

「お迎えが来る」

って奴ですね。

イロイロ考えて....って

今回は考えてる時間も無いので

思いついた事を試して見る

リアのトー角

３.０度から２.０度へ変更

角度が付いてる方が

直進安定性がイイハズなんだけど

逆に粘り過ぎで

ケツが出るタイミングが

唐突過ぎると思う

文字で表すと

「んんググゥ.....っ..パっ！」

って感じ

「パッ！→クリン！」って捲くんで

そのままクルマが壁に向かって
フェンスにHitする。

もっと初めから

「ざざざぁ...」

って滑り始めれば

気が付いてカウンター当てて

コースに留まる事が出来るハズ

同時に

タイヤがもっと踏ん張る様

キャンバーをF：２.５度、R：３.０度にする

３パック目

Best Lap: 11.854 (3)

Ave Lap: 12.923

LAP 001  00:11.966  11.966

LAP 002  00:24.213  12.247

LAP 003  00:36.067  11.854

LAP 004  00:48.235  12.168

LAP 005  01:01.014  12.779

LAP 006  01:13.655  12.641

LAP 007  01:27.063  13.408

LAP 008  01:39.583  12.520

LAP 009  01:52.335  12.752

LAP 010  02:05.613  13.278

LAP 011  02:19.974  14.361

LAP 012  02:33.106  13.132

LAP 013  02:45.621  12.515

LAP 014  02:58.572  12.951

LAP 015  03:11.220  12.648

LAP 016  03:24.217  12.997

LAP 017  03:37.868  13.651

LAP 018  03:51.315  13.447

LAP 019  04:04.565  13.250

LAP 020  04:17.849  13.284

LAP 021  04:30.519  12.670

LAP 022  04:43.349  12.830

LAP 023  04:56.833  13.484

LAP 024  05:10.163  13.330

思った様に

滑り出しがマイルドなので

お迎えが来て

リアが不安定に成り始めても

カウンター当ててコースに留まる事が出来る。

しかし、ドリパケでは無いので

こんな風では

何の解決にも成らない

クルマのセッティング

メカグリップ的な方法で

解決先を見つける事を目的とする。

試しに

リア・スプリングを

ブルー（ハード）から

ホワイト（EXハード）に交換してみる

４パック目

Best Lap: 11.967 (2)

Ave Lap: 13.135

LAP 001  00:12.331  12.331

LAP 002  00:24.298  11.967

LAP 003  00:36.790  12.492

LAP 004  00:49.086  12.296

LAP 005  01:01.061  11.975

LAP 006  01:13.907  12.846

LAP 007  01:26.558  12.651

LAP 008  01:39.286  12.728

LAP 009  01:53.045  13.759

LAP 010  02:05.698  12.653

LAP 011  02:19.783  14.085

LAP 012  02:33.017  13.234

LAP 013  02:46.696  13.679

LAP 014  03:01.557  14.861

LAP 015  03:15.686  14.129

LAP 016  03:30.163  14.477

クルマの動き的には

「カチッ」っとした感じと言うか

コーナー出口での

立ち上がりが速い♪

バネが硬く成ってるんで

当然、ロールの戻りが速く

クルマの姿勢が水平に成るのが早い。

処が、お迎えも強烈に来て

３分過ぎから
とても操縦できる状態では無いので

クルマ壊す前に終了。

見た感じ

スロットルONでリアが出る様なので

フロントのデフを

ギアデフからスプールに交換

スロットルONでリアが暴れる前に

両方のフロントタイヤで
ガッチリ引っ張ってしまえば

イイって塩梅

５パック目

Best Lap: 11.671 (3)

Ave Lap: 13.130

LAP 001  00:24.008  24.008

LAP 002  00:35.840  11.832

LAP 003  00:47.511  11.671

LAP 004  00:59.749  12.238

LAP 005  01:11.956  12.207

LAP 006  01:24.025  12.069

LAP 007  01:36.063  12.038

LAP 008  01:48.270  12.207

LAP 009  01:59.943  11.673

LAP 010  02:18.188  18.245

LAP 011  02:30.914  12.726

LAP 012  02:43.046  12.132

LAP 013  02:55.083  12.037

LAP 014  03:06.955  11.872

LAP 015  03:19.210  12.255

LAP 016  03:32.136  12.926

LAP 017  03:47.680  15.544

LAP 018  04:00.091  12.411

LAP 019  04:12.294  12.203

LAP 020  04:24.627  12.333

LAP 021  04:37.358  12.731

LAP 022  04:49.982  12.624

LAP 023  05:02.216  12.234

何故か？

最初の１週目にミスカウント

ポンダーの位置が悪いか？

案の定

思った通り

フロントをスプールで引っ張ると

多少、リアが出ても走り切る事が出来る

又、クルマの動きも良い
シャキッっとした感じに成った



ココDAYZさんのコースで
SD-SPORTの場合

スプールとボールデフを入れ替えた時

タイム差が全く無かったんで
さほど重要に考えて無かったんだけど

クルマの重心バランスが
SDとは違うのか？
なんらかの効果あるっぽいです。

確かにお迎えが来ますが

スロットル操作に注意して走ると

ソレナリに走る事が出来る、

（（決してタイムは良くないけど））

ココでもう１つ気に成ってた

アッカーマンを変更してやった

妙にアッカーマンがパラレル風味だったので

ステアリングブリッヂに付く

ピロボール下のシムを０.５㎜低くし

アッカーマン率を強くしてみた

（未だ足らないかも？）

６パック目

Best Lap: 11.636 (3)

Ave Lap: 12.718

LAP 001  00:12.038  12.038

LAP 002  00:23.951  11.913

LAP 003  00:35.587  11.636

LAP 004  00:47.556  11.969

LAP 005  00:59.568  12.012

LAP 006  01:11.719  12.151

LAP 007  01:23.590  11.871

LAP 008  01:35.314  11.724

LAP 009  01:47.446  12.132

LAP 010  01:59.996  12.550

LAP 011  02:15.398  15.402

LAP 012  02:28.033  12.635

LAP 013  02:40.669  12.636

LAP 014  02:53.115  12.446

LAP 015  03:05.681  12.566

LAP 016  03:18.715  13.034

LAP 017  03:31.231  12.516

LAP 018  03:45.314  14.083

LAP 019  03:57.774  12.460

LAP 020  04:10.889  13.115

LAP 021  04:23.524  12.635

LAP 022  04:35.597  12.073

LAP 023  04:48.181  12.584

LAP 024  05:03.456  15.275

相変わらずお迎えが来るけど

走れないレベルでは無い

操縦がヘタクソなので

３回ぐらい転がったけど

タイムも良く成って来てる

又、チョイ考えが有って

タイヤが熱をもって
路面のカーペットの糸くずを拾うので

カーペット路面でも
グリップ剤の浸透してない箇所
（路面の青色の処）

グリップラインから外れるけど
ココをわざと走って
「タイヤを拭う」
様な走りもしてみたけど

なんら効果無し

ココで・・・・

リアスプリングを

EXハードからハードに戻して見る

６パック目の時

操縦台の立ち位置を変えて

自分の目の前で

コーナーに侵入する所に立ってたら

コーナー侵入時

タイヤが音を出してたのに気が付いた。

クルマのグリップでは無く

タイヤのグリップで

コーナーに侵入してる様子なので

スプリングを１段柔らかくして

優しく侵入出来る様にしてみる

本当は

EXハードと

ハードの合間のスプリングが有れば

一番イイんだけどね。

７パック目

Best Lap: 11.371 (2)

Ave Lap: 12.628

LAP 001  00:11.891  11.891

LAP 002  00:23.262  11.371

LAP 003  00:35.154  11.892

LAP 004  00:46.915  11.761

LAP 005  00:58.711  11.796

LAP 006  01:10.501  11.790

LAP 007  01:22.297  11.796

LAP 008  01:34.226  11.929

LAP 009  01:46.001  11.775

LAP 010  01:57.951  11.950

LAP 011  02:10.865  12.914

LAP 012  02:23.326  12.461

LAP 013  02:35.321  11.995

LAP 014  02:47.912  12.591

LAP 015  03:00.974  13.062

LAP 016  03:14.718  13.744

LAP 017  03:28.070  13.352

LAP 018  03:40.631  12.561

LAP 019  03:53.187  12.556

LAP 020  04:06.162  12.975

LAP 021  04:18.630  12.468

LAP 022  04:31.147  12.517

LAP 023  04:43.569  12.422

LAP 024  05:03.079  19.510

ゴール寸前で

パイロンに乗って転がって

２５週目には入らず

リアスプリングを

ハードからEXハードにした時

さほど気に成らなかったけど

ロールが多く成った

（（当然の事ながら））

確かに、お迎えが来て

リアが不安定に成りがちに成るけど

ヘタクソな自分がやっても

操縦し切れるレベルまで来た

後、スロットルの開け方

コーナーの低中速部分

「ﾊﾟｯﾊﾟｯﾊﾟｯﾊﾟｯ...」って

パルス打ち的な開け方よりも

中低速に合わせて

リニアに開けてやった方がタイムが良い

やった途端

１３秒台に落ち込む

時間的にラスト１パック

アライメントを全見直し、

（（ココで物凄い事に気が付く））

前後のキャンバーを

今まで０.５度差で来たけど

前後共：３.０度にしてやる

後は

スロットルの開け方を

出来るだけリニアに出来る様に練習と

コーナーも小さく周って

最短距離を抜けるラインを通して見る

最後なので

ぶっ壊れても良いので

ガンガン攻めてみる

８パック目

Best Lap: 11.068 (15)

Ave Lap: 12.414

LAP 001  00:11.850  11.850

LAP 002  00:23.422  11.572

LAP 003  00:37.539  14.117

LAP 004  00:49.408  11.869

LAP 005  01:00.826  11.418

LAP 006  01:12.085  11.259

LAP 007  01:23.674  11.589

LAP 008  01:44.896  21.222

LAP 009  01:56.918  12.022

LAP 010  02:08.348  11.430

LAP 011  02:20.476  12.128

LAP 012  02:32.603  12.127

LAP 013  02:53.054  20.451

LAP 014  03:04.527  11.473

LAP 015  03:15.595  11.068

LAP 016  03:27.081  11.486

LAP 017  03:38.327  11.246

LAP 018  03:49.649  11.322

LAP 019  04:01.362  11.713

LAP 020  04:12.761  11.399

LAP 021  04:24.595  11.834

LAP 022  04:36.171  11.576

LAP 023  04:48.138  11.967

LAP 024  04:59.876  11.738

LAP 025  05:11.170  11.294

内側にガンガン攻め込むと

パイロンに乗って逆にタイムロス

転がって取りに行ったりするんで

２１秒とか有る（（汁；；；

前後のキャンバー３.０度だと

流石に良く曲がる♪

完全にフロントで引張ってる感じ

BD7みたいにハイサイドも起こらない。

BD7要らんく成って来た

タイヤのお迎えも多少来てたけど、

扱えるレベル

今回はコレで良かったけど

次回、来た時には又路面状況変わるんで

ソレナリの対処が必要だと思う

そこが又

DAYZさんのオモシロイ処♪

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

ボディ：フェラーリ458 チャレンジ

OPのバナナウイング付

シャーシ：バスタブ・ハードタイプ

モーター：TBLM-02S 15.5T

ギア比 ７０丁X２３丁（タミチャレ仕様）

バッテリー：TAMIYA Li-Fe2200

アンプ：タミヤ０３ブラシレス

フロントデフ：スプール

リアデフ：ギアデフ

OIL：ヨコモ＃5000

タイヤ：SP.1023 ミディアムナロー 

レーシングラジアルタイヤ

トラクション剤：未使用

ダンパーオイル：＃５００（F/R共）

Fスプリング：イエロー（ミディアム）

Rスプリング：ブルー（ハード）

Fダンパー位置：外から３番目

Rダンパー位置：外から４番目

フロントスタビライザー：シルバー（ミディアム）

リアスタビライザー：ピンク（ソフト）

Fキャンバー：３.０度

Rキャンバー：３.０度

Fトー角：アウト１度

Rトー角：イン２.０度（1C)

F車高：５.２㎜、リバウンド１.５mm

R車高：５.５㎜、リバウンド２.５mm

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

今回はリアを重点的に弄った

次回はフロントを弄って

変化を見てみる事にする

リアスプリング

ハードとEXハードの合間が欲しいと思ったけど

ダンパーを１段寝かしたり

ロールの押さえなので

スタビライザーも次回弄ってみようと思う

後、新調したボディ

てきとうにリアウイング付けたど

ダウンフォースが強すぎるかも知れない

もっと押さえと抵抗の軽いウイングも試したい。

又、次回への課題が出来たのと

やっと１５％程、TA06が解って来たし

仕事の合間の３時間で
なんだかんだで８パック走れた。

P/S

走行直後のモーター温度

FAN買って来たけど

要らないかも？？？？

・・・・・・・・・つづく