FF-03_26

タミチャレA様　K師匠の指示有りましたので

ホビーショップDAYZさんで

タミヤ・FF-03でのセッティング

ボディ：CR-Z

モーター：タミヤ・UGT

ギア比 ６８丁X２６丁（タミチャレ仕様）

デフ：ギアデフ

OIL：タミヤ OP1294 シリコンデフオイル#100000

タイヤ：タミヤ・C（前後）

インナースポンジ・タミヤ・グリーン

トラクション剤：未使用

ダンパーオイル：＃450（前後）

Fスプリング：イエロー

Rスプリング：イエロー

フロントスタビライザー：無し

リアスタビライザー：赤

Fキャンバー：１.０度

Rキャンバー：１.５度

Fトー角：アウト１度

Rトー角：イン３.０度（1B)

F車高：６.０㎜、リバウンド２.０mm

R車高：６.５㎜、リバウンド３.０mm

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DAYZタミチャレ・FFクラスのLap見ると

11.05ぐらいがベストの様子

Lapも５分で２６周

ソレに近づける事が出来れば

OKって事で始めます

測るンジャーのセットLap
”１１.０５”でセット

１１.０５秒以下でLapすると
ブザーが「ピッピっ」っと２度鳴ります

イキナシ.....

ベストラップで目標達成？

セットLap越えのブザー鳴りマクリ！

しかし・・・

３分後半ぐらいで

リアタイヤに異変発生

熱ダレしてマキマキに成って

操縦出来ない

とりあえず

フロントのロールが多く

端からフロントタイヤが引っかかってる感じで

耐えきれずにリアが滑り出し

滑った分

摩擦でタイヤ温度が上がってるっぽい

フロントにも

スタビライザー（ソフト）を追加

それと

パイロンに乗り上げると

ゴロンゴロンハイサイドするんで

車高は５.５ｍｍ

リア・リバウンド３.０ｍｍ

フロントは１.５ｍｍとします

フロントのロールは多少減りましたが

未だ足らないぐらい

相変わらず３分半ぐらいでマキマキ・・

手持ちでタミヤのパーツが無いので

YOKOMOで勘弁

１ｍｍのシムを

フロントアッパーアームボールエンド下

バルクヘッド側に入れて

ロールセンターを弄ります

車体の重心に対し

ロールセンターを近くして

ロールを制限してやろうって塩梅

これ以上フロント弄ると

曲がらなく成るんで

リア周りを弄って

リアのグリップ確保してみます

リアの踏ん張り足らないか？

スプリングをイエローからブルーへ

ハイサイド対策

フロントキャンバー：１.０度

クルマが曲がらなく成ったんで

ベストラップが落ちてます

相変わらす

３分半過ぎると捲き始める

・・・・・((+_+))悩

↑ホント

こんな顔に成った。

クルマの動きも悪く無く

走らせ易い

しかし、Lapが５分持たない

タイヤをグリップ良いCタイヤでまとめてから

タミチャレラジアルに変更しようと思ったけど

使ってるCタイヤは中古なので

もう終わってるのか？

一旦、ラジアルに変えてみる
（コレも中古ですが）

タミチャレラジアルも

タイヤの選択筋に入ってるハズなのと

タイヤ直径がスリックより大きいので

ギア比指定のレースでは

タイヤの大きさも重要なポイント

Lapは悪く無い

中古Cタイヤと同じく

後半マキマキに成る

ってか、ラジアルだと３分持たず

５～６周でリアタイヤマキマキ症状が出る

原因は中古タイヤでは無く

クルマって事が完全に解った

後半のタイヤの熱ダレ

パイロン乗り上げのハイサイド

改善する項目が多すぎる（（汗；

だんだん嫌に成って来たけど
・
・

・
・

どうしても・・・

いつもお世話に成ってる

K師匠とDAYZで走りたい！

曲がらないの覚悟で

フロントのグリップを殺して見る

フロントのスプリング

イエロー→ホワイト（灰？）

イワユル「エクストラハード」

案の定

全然曲がらない

１７～８年前

名古屋のカーペットサーキット

スペックスで

頑固なインディペンデントサスのアソシRC12や

オシャレなリンクサスのコラリーが

スイスイ曲がってるのと対照的に

フニャフニャの黄色のRSサスの

M300RSで全然曲がらんかったの

思い出す

思い出して泣きそうに成る

加え

５～６周でリアが滑り出す症状

コレも改善されず

リアの負荷が多いのか？

リアのトー角を３度から２度にしてみる

結果、変わらず

最初は安定してるけど

後半マキマキに成って来る

４WDの様に

四輪が同じように駆動してると

前後バランスも考える事が出来るけど

リアは駆動の仕事をしてないFF

良く解らんく成って来た

実はDAYZさんにFF持ってきた件

「K師匠をDAYZに連れて来る」

ってんで、店長さんに事前に話をしてた

そんな塩梅で

途中で店長さんに声を掛けられる

「どうですか？」

「最初は良いけど、後半リアのグリップが悪く成ります」

「チョット見せて・・・」

店長さんがクルマを見てくれて

＊リア・トー角をもっと深くした方が良い＊

リアのトー角２度にしたのに・・・

逆でした。

＊リアサスが柔らか過ぎで耐えれない＊

グリップ上げようと

スプリングを柔らかくしたの

逆効果だったみたい

腰砕けしてタイヤが逃げてるそうです

それと、もう１点
驚愕の言葉を店長さんから聞きます。
（（それは後ほど））

なんだよ！

自分がやってたの全部逆じゃん！

とりあえず、指示の様に戻して見る

しかし・・・タミヤFF-03

リアのトー角変更するのに

バラバラにしないと交換出来ない（汁

どういう設計してるんだっ！

とりあえず

イロイロ弄って

バッテリーとかそのまま

計測無しで

プロポのタイマー５分で

コースインしてみる

(^^♪

５分そのまま

走り切る事が出来ました。


ココからやっと
タイムを詰めてくセットを開始

クルマの動きが軽いと言うか
前後左右の荷重移動が軽すぎる

イワユル「ピクピク感」がある

凸凹路面で丁度良いダンパーOILは
フラットなDAYZさんでは柔らかすぎる

ダンパーOIL：＃４５０→＃６００へ変更

本当は徐々に番手を変えるべきですが
一気に＃１５０番変更すると
その違いがハッキリ解るハズ

測るンジャーの光電センサーが性能良すぎで

DAYZさんのコースは狭いので
計測ライン前に測定して
バカLapが出てしまう

全ラップで安定してて
一番速いラップがコレ


タミチャレDAYZでのFFクラスのタイム
１１.０５付近なんですが

タミチャレ規定では本来
バッテリーがLi-fe（6.6V）

しかし自分は手持ちが無いので
ヨコモのLi-Po（7.4V）を使ってる

そのバッテリー電圧差を考えて
ベストラップが１秒速いって事で、



クルマの方は
塩梅良いんだけど

パイロンにチョイノリすると
ゴロンゴロンに転がってしまう

積極的にロールさせる
重心の高いFF用のCR-Zなので仕方ないですが


出来れば多少のミスが有っても
そのまま走り切ってしまうセットの方が

K師匠もDAYZさんに来て、楽しいハズ

フロントキャンバー：０.５度

タイヤが斜めに成っても
角が路面に引っかからない様
ギリギリまで起こす

リアはグリップ確保の為
（（弱・アンダーっぽい感じに））

１.０度に設定

ベストラップ：10.76

アベレージ：12.95

トータル：24Lap 05min 10sec99

Li-Po使ってインチキしてる割に
こんなモノか？

クルマは悪く無い
悪いのは操縦してる人間です

良い感じに詰まって来ました♪

フロントの変更点

＊スタビライザー（赤）追加＊
＊ダンパースプリング・レッド（ソフト）＊
＊ダンパーOIL：＃６００＊
＊車高：５.５㎜、リバウンド１.５㎜＊
＊キャンバー：０.５度＊

アッパーアームのエンドボール下に
１ｍｍのシム入れてロールセンター変更

リアの変更点

＊ダンパースプリング・エクストラハード＊
＊ダンパーOIL：＃６００＊
＊車高：５.５㎜、リバウンド２.０㎜＊
＊キャンバー：１.０度＊

タイヤが限界かな？
全体的なグリップが落ちて来た

でも良い感じで走れる


タミヤのCタイヤって
毎回走る前にタイヤをクリーナーで拭くと
しっとり感が出てグリップするんだけど

この時
前回走った後に拭き取るの忘れて
走り出す直前に拭き取ったら

最初の１～２周グリップ悪かった

タイヤの拭き取りは
走った直後に拭いて
１０分ぐらい置いた方が良いみたいです


又、タミヤの優しいクリーナーと
ソコラで安売りしてるパーツクリーナーでは

タイヤの溶け具合が違います

実際に拭き比べて見るとわかるけど
タミヤクリーナーの場合には
拭いた紙がそんなに黒く成らないけど

市販の安価クリーナーだと
拭き取った紙が真っ黒に成る

＊チナミニ・効果は変わりません＊
（（↑体感で））


市販の安価クリーナーの方が
ガッツリ溶けるけど

タイヤの寿命は短いと思います

コレでラスト

ベストラップ：10.45

アベレージ：11.40

トータル：27Lap 05min07sec90

Li-PO使ってインチキしてるのに
この程度だけど


良い感じに走れるセットが出たと思う

来年はLi-Feバッテリー買って
自分もタミチャレ出ようかな？？？


☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

ボディ：CR-Z

OPのバナナウイング付

シャーシ：バスタブ・ハードタイプ

モーター：タミヤ・UGT

ギア比 ６８丁X２６丁（タミチャレ仕様）

バッテリー：YOKOMO Li-PO4000

アンプ：SANWA・F2500

デフ：ギアデフ

OIL：タミヤ OP1294 #100000

タイヤ：タミヤ・C（F/R共）

インナースポンジ・タミヤ・グリーン

トラクション剤：未使用

ダンパーオイル：＃６００（F/R共）

Fスプリング：レッド（ソフト）

Rスプリング：グレー（EXハード）

Fダンパー位置：キット標準
Rダンパー位置：真ん中

フロントアッパーアーム
バルグヘッド側のボールの下に
１ｍｍのシム挿入

フロントスタビライザー：レッド

リアスタビライザー：レッド

Fキャンバー：０.５度

Rキャンバー：１.０度

Fトー角：アウト１度

Rトー角：イン３.０度（1B)

F車高：５.５㎜、リバウンド１.０mm

R車高：５.５㎜、リバウンド２.５mm

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆












P/S

DAYZ店長さんに聞いた
驚愕の事実ってのは
・
・
・
・
・
「FFはラジアルで走れんョ！」


・・・・マッ・・マヂっすか？


DAYZさんのコースで
FFの場合は”Cタイヤ”だそうです

ってか、この日の為に
新品ラジアルわざわざ買ったのに

(*´Д｀)