PARSEC12Aが発売されました
ホビーショップDayzさんでも
宣伝してました。
が！
丸ごとキットを買うお金が無かったし
現状の普通のPARSECが煮詰まって
調子が良いので
パーツで入手しました
進化部分は
徐々に書いてみますが
ボールシートが変わりまして
ネジピッチが広がった様です
ってか、
今まで捨てるパーツに含まれてたモノなので
何故か？手持ちパーツが沢山有ります
♪♪♪
イワユル
ae系ってサイズですので
XRAYとか
モロテックさんとかのが
兼用できますね
シャーシの当たり面を
ペーパーで面出しして
ボールに長めのネジをねじ込んで
指先でチョイチョイと触って
スムーズに軽く動いてガタが無いか？を確認
チナミニ
金属ボールと
プラスチックのシートが常に擦れ合うので
偏摩耗を防ぐ為
ボールにAXONのジョイントグリスを塗ると
塩梅が良い
そして....
毎度のホビーショップDayzさん
今までのPARSEC12
KAWADAさんのM300FX4
XRAY X12 2019
....との徹底比較
大きく変わったのが
フロントのトレッド幅が
シャーシの穴側で広く成って
サスマウントブロックと
ロアアームの間の2.0ｍｍのシムが
無くなり
アッパーアームの内側に
2.0ｍｍのシムが入りました
単純に言うと
バルクのみが内側に入った感じ
上下のアームの内側のシムの調整で
微妙なトレッド幅が調整できるし
アッパーアームのシム枚数の調整で
アッパーのみ、伸ばしたり縮めたりも出来る
とりあえず
フロントは今までと同じ位置（幅）で合わせ
伴って
リアの幅も合わせる
リア：169.98ｍｍ
（およそ170ｍｍ）
フロントは2.0ｍｍマイナスの値からスタートし
イロイロ試した結果
前後差：1.0ｍｍが一番良かった
フロントロアアーム内側に0.5ｍｍ
アッパーアーム取付を1.5ｍｍにした
コレは今までも有った
車高調節用のアダプタ
1.0ｍｍと0.5ｍｍしか無い
キングピン下にシムを入れると
0.1ｍｍ刻みで調節出来るけど
キャンバー変化量が変わってしまうので
サスマウント下のシム
0.25ｍｍが欲しい処ですが...
実は最近気が付いた
XRAY X12用のが使える
コレはXRAY 0.2ｍｍ
PARSEC12では
XRAYのサイドリンクが使えたけど
今回の12Aでは穴位置が違います
どうやら
Y社のYRXﾅﾝﾄｶと同じっぽい
Dayzさんに売るほど有ったんで
買って来た
ピボットボールの直径は同じなので
ボールのみ移植し
交換してみた
ナニか？
別の要因カモ知れんけど
ドクソ巻きオーバーステアで
走れんかった
余りに酷いので
コースから降り、その場で交換し
再度、走らせたら普通に走った
長いとフロントの掛かりが大きいみたい？
今回は別の事を試したかったので
次回、再調整します。
今回
PARSEC12Aに限った事では無いけど
ロールチューブの１本化やってみた
OILが＃20000で丁度良かった処
１本で＃50000にしてみた
本当は倍で＃40000だったけど
お店にヨコモの＃50000しか無かった
いつもはやさしい狂一さんに借りるんだけど
この日は弟子の少年兵が来てて
ヤツが狂一さんに面倒を掛け過ぎてて
私の方まで気が回らない様だったので
お借りする事が出来ませんで
自分で買って来ました
今まで、１本では
「引き」と「押し」で接地面積が変わって
抵抗値が変わる
そんな風に思ってたけど
全く違和感なし
普通に走る。
そんな塩梅で
イロイロと
探りサグリでは有りましたが
イイ感じに走ってくれてます
明らかに
X〇RAYのﾅﾝﾄｶX12よりはよく走る
オモシロイんでつづく
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