下請け業者のミスで工程が変わり
休日返上で土日仕事し
翌、火曜に急に暇に成ったんで
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
ボディ：プロトフォーム・LTC-R
モーター：G☆STYLE GRAND SLAM 13.5T
ギア比 5.0：1
ESCタイミング：0/0
タイヤ：ソレックス24R（前後）・中古
インナー：YOKOMO 037（前後）
トラクション剤：前・半塗/後・全塗
ダンパーオイル：＃500（前後）
Fスプリング：シルバー（キット標準）
Rスプリング：シルバー（キット標準）
Fキャンバー：１.０度
Rキャンバー：１.５度
Fスタビライザー：１.３㎜
Rスタビライザー：１.２mm
Fトー角：アウト２.０度
Rトー角：イン３.０度
F車高：５.２㎜、リバウンド１.５mm
R車高：５.２㎜、リバウンド２.５mm
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
だいぶ慣れて来たんで
最初の基本セットが解って来た
今回はトー角を若干開いてみた
１パック目
Best Lap: 9.543 (16)
Ave Lap: 10.478
LAP 029 05:03.876
中古タイヤなので
タイヤのせいかも知れませんが
思った様にトーアウトを強くしたんで
アンダーステアが出る
トー角を２.０度→１.５度へ
フロントグリップ剤の塗り幅を１/２→２/３へ
２パック目
Best Lap: 9.051 (6)
Ave Lap: 10.275
LAP 027 04:39.408
タイヤのグリップ悪い
流石、散々使った中古タイヤ
チナミニ、前回１３パック走ったんで
今、２パック目なので
コレが１５パック目
タイヤが限界っぽいけど
チョット、セットを変えてみたいんで
タイヤはこのまま使う
前回、リアを硬くしたので
今回はフロントを柔らかくしてみる
リアは踏ん張り強く
フロントは良く動く足
３パック目
Best Lap: 9.236 (10)
Ave Lap: 9.941
LAP 031 05:08.170
思った様に
初期反応が鈍く
後半「ズバッ！」っと曲がって来る
だんだん自分の思った様に
セッティングが出来る様に成って来たか？
チョット曲がり方変えたいんで
センターリンクのエンドボール下
１.０㎜のシムを０.５㎜に変更
アッカーマンを強くしてみる
ストレートでクルマが平行の時
両足がキチンと接地してる状態
ココで内側の足が多く切れると
初期反応が良く成るハズ
加え
後半は外足荷重に成るんで
切れ角が少なく「ズバッ！」っと回り込むのが
若干マイルドに成るハズ。
４パック目
Best Lap: 9.006 (3)
Ave Lap: 9.857
LAP 031 05:05.944
非常に塩梅が良い
Lapも良い感じ♪
って、思ったけど
３分過ぎ辺りから動きが怪しい
タイヤが限界かも？
ココでタイヤを新品に交換
先日買ったスイープのインナー入りのモノ
＊補足＊
今までの中古タイヤ
前回・１３パック + 今回・４パック
トータル：１７パック
破れてません、未だ使えそうです
５パック目
Best Lap: 9.113 (22)
Ave Lap: 9.753
LAP 031 05:02.226
LAP 001 00:10.954 10.954
LAP 002 00:21.406 10.452
LAP 003 00:32.035 10.629
LAP 004 00:41.884 9.849
LAP 005 00:51.217 9.333
・
・
・
新品タイヤは最初食わないんで
徐々にペースを上げて行った
トータルで見ても
そんなに握った感覚は無い
けど、
さほどタイムの変化が無い
アベレージも１０秒台かな？
なんて思ったけど９秒台に入ってる
握っても握らんでも
（（スロットルの話ね））
あまりタイムに差が無いって事は
握り損って事なのか？（（笑
６パック目
Best Lap: 9.056 (5)
Ave Lap: 9.655
LAP 032 05:08.967
タイヤのグリップが上がって来た
良い調子♪
あまりにヨレヨレの中古を
限界まで使って
イキナシ新品にしたんで
タイヤの新品効果なのか？
インナーの効果なのか？
ハッキリ解りませんが
インナーがイイんでしょ！
（（多分））
結論から言うと
次もこのインナー使います。
自分は毎パック走り終えた後に
車高とキャンバー・トー角をチェックする
リアの右：５.４㎜
リアの左：４.８㎜
走り終えた直後
リアの左右でコレだけ差が有る
それで
左右の車高をピッタリ同じに合わせると
ダンパーのアジャストナットの位置が
左右でズイブン違った
タイヤを外して
セッティングボードの上に平置きしてみると
シャーシがヨジレてた
アッパーデッキのネジを全部緩め
修正
無論、車高調節時に
アジャストナットの位置は
左右でピタリと同じに成る
ココでもう１つ
コーナーに入る時
いくつかのコーナーで
ギリギリまでスロットル開けて
ブレーキを軽く掛けて侵入する箇所が有る
その方がタイムが良い
けど、スロットル＆ブレーキの操作が曖昧で
毎回、同じリズムで操作が出来ない
ソレに集中すると
ハンドル操作が適当に成ってしまう
なんで
ESC側で
ニュートラル時に軽くブレーキが掛かる様にした
今までこう言う
電子ディバイス的な物に頼って
ヨカッタ事が無かったんで
２０年前から一切使って来ませんでしたが
最近、２駆ドリ初めて
この効果が良く解ったんで
チョット、頼ってみようと思った
完全にシャレで始めた２駆ドリも
決して無駄では無かったって事です
７パック目
Best Lap: 8.984 (4)
Ave Lap: 9.910
LAP 031 05:07.409
スロットルOFFで良い感じに
自分が操作し切れる処まで減速するんで
非常に調子いい
ベストラップも８秒台に入った
ニュートラルブレーキ良いかも♪
調子が良いんで
バッテリーをいつもの4000から
RPの5800にしてみる
８パック目
Best Lap: 9.244 (27)
Ave Lap: 10.016
LAP 031 05:08.510
「何だおい！」
ガッツンガッツン来て
コントロールし難い！
バッテリーでこんなに差が有るのか？
馴れて来てLapが安定し始めた頃
５分経過
結果、ベストラップは２７周目とか
露骨にタイムに出る。
本気でやるんなら
もう１～２本良いバッテリー買った方が
良さそうです
９パック目
Best Lap: 9.159 (23)
Ave Lap: 9.989
LAP 031 05:07.674
RPの5800は１本しかないので
又、4000に戻した
妙にダラダラしてる感じが有る
ストレートも伸びが無い感じ
5800から4000にした変化が有って
人間の感覚的な物も有るでしょうが
それにしてはパンチが無い
この日、このバッテリーは３回目
１日に３回はマズイんかな？？
レーシングパフォーマーの電池は
オマケで貰った１本しか無いので
（（充電中））
他の処を弄って見る
リアスプリングを
キット標準のシルバーから
１段硬いピンクへ変更
１０パック目
Best Lap: 9.292 (6)
Ave Lap: 9.950
LAP 030 05:00.707
スゲェ安定してる
操縦し易い♪
ハイサイドとか待ったくしない
しかし、ベストラップは良くない
１１パック目
Best Lap: 9.279 (11)
Ave Lap: 10.217
LAP 030 05:07.448
クルマは良い感じなので
ベストラップを追い求めるんで無く
出来るだけミスしない様に
操縦に集中して走ってみた
又、操縦台の位置も
苦手な処が見やすい位置を探って
イロイロ立ち位置を買えたりもしてみた
途中、ボディが割れてる処
「ブブブブブぅ．．．．」って巻き込んで
何度か止まった
ボディも限界ですね。
とりあえず、
養生テープで修正した
１２パック目
Best Lap: 9.301 (19)
Ave Lap: 10.658
LAP 030 05:02.257
１２パック目も同様
人間の鍛錬
インフィールドの右側
S字に成ってる処
綺麗にS字で行けるとタイムが良い
ココをトチって
Z字に成ったり
３レーシングのロゴ見たいにカクカク成ると
ガタッとタイムが落ちる
しかし、この日は寒い
エアコン効いてるピットエリアでも１３度
寒いんで他にお客さんが誰も来ない
自分１人の為に
アッチコッチ照明が点いてて勿体ない。
ココで他にする事が無いので
又、ESCを弄って見る
ニュートラルブレーキを３から５へ
ばってりーをもう一度
レーシングパフォーマー使って見る
１３パック目
Best Lap: 9.215 (29)
Ave Lap: 9.783
LAP 031 05:03.291
ブレーキ効きすぎですね
コーナーの手前で
クルマが止まってる様に思える程
減速しすぎてる
５は無いですね
ブレーキ３に戻す
この日最後の１パック
チョットだけ
スタビ弄って見た
１４パック目
Best Lap: 9.305 (8)
Ave Lap: 10.721
LAP 029 05:05.619
ブレーキはやっぱ３が丁度良い
同じく、立ち位置をイロイロ変えて見た
コースに向かって右手（奥）だと
インフィールに対し、「送り」なので
操縦し易いけど
クルマの動きが読みずらい
逆に左手（手前）だと
インフィールドに対し「迎え」なんで
ステアリング操作が全部逆向き
勝手に手が動くので難いって訳でも無いけど
反応が若干遅れてる気がする
見て認識してから
脳が変換して指が動くんで
１テンポ遅れてるのかも？
しかし、車の動きは読み易い
***
最終的に
フロントのグリップ剤塗布面積は
９/１０程度
ほぼ全塗りに成って来た
タイヤに対し４本共同じグリップ剤面積なので
タイヤの変化が４本共同じ塩梅に成るハズ
滑り出す時は４本同じなので
後半アンダーとか後半オーバーとか
そういうのが少ないハズ
フロントのグリップ剤塗布面積は
９/１０程度
ほぼ全塗りに成って来た
タイヤに対し４本共同じグリップ剤面積なので
タイヤの変化が４本共同じ塩梅に成るハズ
滑り出す時は４本同じなので
後半アンダーとか後半オーバーとか
そういうのが少ないハズ
トータル１４パック
４６０周
未だ、ＢＤ7に使ったお金
元取って無いですね
ＢＤ7のブラックシリーズのブラックって
毎年、新型が出てお金が掛かるんで
ブラック企業と同じ「ブラック」なんですかね？？
・・・・・・・・・つづく
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