DRIFT PACKAGE PLUS Type-C 2

早速

購入した

DRIFT PACKAGE PLUS Type-C

組み立ててみます

ユーザー登録しろって

安易に住所氏名教える程

僕は未だラジコン界を信用してません

何てこと無い

ロングセラーモデルなんで

わざわざ説明不要だと思いますが

前後リジッドなんですね

正確には「ソリッドアクスル」

デフとかワンウェイとか

一緒に買って来れば良かった

そもそも

ドリフトする気無いので

フロント側デフケース完成

ソリッドアクスルが入ってるんで

デフケースじゃ無いですよね

バルクヘッド・・・・か？

正式名称：トランスミッションケース

こう言うカップって

プラスチックで良いんですかね？

そういえば昔

技○モデルとか言うメーカーで

”マッチドバルク！を謳った

ツーリングカーが有ったんだけど

プラスチックが粗悪で

走らせただけで

パキパキだったんだよね

まぁ、YOKOMOさんなら

大丈夫でしょう？

リアミッションケース

スパーギアは

タミヤっぽいのと

イロイロな歯数試したいんで

予め

市販のスパーが使える用

スパーギアアダプターを購入

「どれでも良いんでスパーギアください」

ってお店で言ったら

お勧めでコレを購入

パナソニックって

あの松下＠ナショナルのパナソニック？

組んでみる

タミヤとは違う

エキスパート風味な雰囲気

シャーシに組んでみたら

スパーギア固定のネジが

シャーシと干渉します

ネジを短くするか？

そこで・・・・

２０年前に作った

「スパーギア・プレート」

これ実は

某H社のRSﾅﾝﾁｬﾗって車を使ってた時

紫色のスパーギアが付属で

そのムラサキのスパーギア

やたらにフニャフニャで

ネジで固定すると

『 く 』の字に変形しちゃう

DDカーで

ボールデフに組めば

問題ないんですが。

ネジ２点で抑えるより

『 面 』で押さえれば良い

ってんで

自分で図面起こして

知り合いにNCカットして貰った

コレを見た

当時、豊橋に有った

ホビークリエイトROCKさんが見て

テイクオフ

ミワホビー・アトラス

K○AWADA

いろんなメーカーに

アイデアを伝えた

即座に対応し

造ったのがテイクオフさん

K○AWADAさんは

「シロートの戯言」・・って感じでスルー

ミワホビー・アトラスさんは

コレを改良し

厚みを持たせた重量の有る商品にして来た

駆動部分の

一番元の部分が重いて・・？

っと思ったら

重量が有る分

スロットルをOFFにした時

フライホイール効果で失速しない

・・・との事

確かにATLAS製品

その効果は

ヘタクソな自分でも体感出来ました

そんな逸話が有った試作品

製品化モデルが即出てきたんで

コイツはパーツケースの中で

２０年以上眠ってて

発掘された訳です

スパーギアプレートを挟んだんで

ネジ頭の飛び出しが減って

シャーシとの干渉が無くなりました

プレート使わない場合には

ネジを短くするか

シャーシをチョット削れば

良いと思います

・・・・・・・・・・・・・つづく