前回、中華FRPシャーシに交換したFF-03
塩梅は悪くないんだけど
バッテリーの脱着がメンドクサイ。
何か考えようと思ったんだけど
タミヤ純正
驚くような値段では無かったので
購入して来た
上・キット標準
下・OP-1297 カーボン強化
世間一般に見られる
白く濁ったザラザラした感じ
手で捻ってみたけど
確かにカーボン強化の方が剛性がイイ
ってか、ノーマルはフニャフニャし過ぎる
純正オプションに組み替えて見る
組み替え途中で
３レーシングのFRPシャーシも捻って見る
確かに剛性は一番イイ
ってか、雲泥の差
組み替え完了
サーボを固定するネジを紛失してて
探すのに時間が掛かった（汗
シャーシ剛性が低いと
シャーシ自体がロールして
サスペンション以上の路面追従が出来る
逆に剛性が高いと
シャーシ自体のロールが少ないので
サスペンションで路面追従出来る様
セッティングが必要
証拠に前回
走らせながらセッティングしてったら
どんどんスプリングを柔らかくして
調子が良く成った
だったら
シャーシは柔らかい方が良いんじゃ無いか？
って、話ですが
シャーシが左右前後、
均一にロールするならその理屈も通りますが
どう考えても
シャーシのロールは左右均一では無い
右側に付けるサーボはネジ固定だけど
左のESCは両面テープ固定
コレだけでもズイブン違って来るハズ
ハイエンドのクルマ見ると
その辺りを考えてシャーシ造ってる
オプションのカーボン混入強化版
丁度、中間の硬さだけど
どういう結果に成るのか？
非常に楽しみです♪
補足ですが
タミチャレやってるA様の方の話では
「OP-1297はあまり意味が無い」
との事でした。
組み替えたのでアライメントチェック
凸凹アスファルトの公園サーキット仕様
バスタブシャーシは角が丸いので
車高ゲージでは測り難い
チナミニ、
FRPシャーシで６ｍｍぐらいだったけど
バスタブシャーシに交換したら
ドバッっと車高が上がった。
サスの取付とかが影響してるのか？？
＊フロント＊
３ｍｍX２枚で６ｍｍ
凸凹路面に加え
荷重移動でシャーシをしっかりロールさせたいので
やや車高は高め
バンパー下にYOKOMOのゲージを突っ込んで確認
リバウンド
５ｍｍ+２ｍｍX２枚＝９ｍｍ
リバウンド＝３ｍｍ
ロールしても
イン側のタイヤが浮かない様
リバウンドも多め
キャンバー＝１.０度
コーナリング中ウンヌよりも
立ち上がり加速でタイヤに負担が掛かり
タイヤの内側ばかり減るんで
キャンバーは少な目
＊リア＊
一番末端で６.５ｍｍ
３ｍｍX２枚+２ｍｍX２枚＝計１０ｍｍ
リバウンド量＝５.５ｍｍ
フロントを大きくロールさせるんで
リアがインリフトして
リアタイヤのグリップがスッポ抜けるのを避ける為
リアのリバウンドは結構クタクタな感じ
キャンバー＝１.５度
****************************************
ESCもチェックしとく
タイミング１、ブースト４
チナミニ、モーターは21.5T
前回走行時の電流
（17.5Tモーター）
366Aってホントか？
その割に言う程速くない
モーターを21.5Tにして以降
走らせてないので
次回走行後に確認してみます
0 件のコメント:
コメントを投稿