SD SPORTS-13

市内某所：公園コースの続き

ヨコモ：SDスポーツ

スタビライザーを追加したので

テスト

１発目は

「無し」のフィーリングを確かめたいので

片側のエンドロッドを取り外す

案の定、前回同様

コーナー出口でスロットルONにすると

リアが沈んで

フロント内側タイヤがリフト気味

完全に浮き上がる程で無いので

気にしなければ良い事なんですが

リアダンパーのスプリングを硬くするとかだと

車高やリバウンド

又、荷重移動など

全てに影響出て

他の事に影響するので

ダンパーセットそのままで

『チョイ硬く』

って時に自分は使います

２～３週走って

スタビライザー取付

スタビロッドの先端を

エンドから３ｍｍ程度飛び出す位置に

線径は推奨の1.2㎜

リアが粘りすぎで

アンダーに成りすぎ

リアが硬く成りすぎですんで

線径そのまま1.2㎜で

エンドをスタビロッドギリギリ先端に移動

多少和らぐモノの

未だアンダー

線径：1.2㎜から

1.0㎜に変更

ロッドエンドは

スタビロッドの先端ギリギリ

要するに

SD用スタビで

一番弱いセット

弱アンダー気味ですが

なんとかコントロール出来る範囲

無論、気に成る出口でのロールは無比

サスセットを

１から見直した方が速いのかな？

もうチョット弄ってみます。

そして・・・・

オプションで

わざわざ買って組んだ

フロントワンウェイ

取り外し

キット標準のソリッドアクスルに変更

結果は先ほど

TT-02でムリクリ体験したんで

大丈夫だと思いますが

ドリパケとかで

アレやったりコレやったり

ギアケースのネジがナメる程

リアは弄ってるんで慣れてるんですが

フロントはあまり弄らない

フロントは

なんかメンドクサイ

公園駐車場で

ハイエースの裏開けて

ソコをテーブルにして作業してるんで

ネジとか無くしそう

（（（（汗

TT-02でテストしたのと同様

直線ブッ飛んで行って

「チョン！」っとブレーキ

減速してコーナー侵入し

ハンドル切ったままスロットルON!

思ったよりも安定してるし

良いのかも知れませんが

いかんせん

人間の集中力が持ちません

気が緩んで

侵入ドアンダーを未だ出します

しかし・・・

わざわざワンウェイ買ったのに

キット標準に戻るとか・・

結果

SDスポーツに使ったオプション

D-024　スパーギアアダプター

・・・のみ。

リアのスタビ使ってますが

ダンパーのセットで何とかなるレベル

チナミニ

スパーアダプターも

キットと同じ丁数：70Tなので

別に無くても問題ない。

ヨコモ・SDスポーツ

全くの素組で

タミヤ　TT-02よりも

２～３秒速く走れます。

パワーソース＊タイヤなどを

同レベルにしての話ですが

タミヤ・TT-02の場合

サスペンションが「バネ」なので

最低でもOILダンパーの購入は必要です

SDスポーツ＝￥15.200円

タミヤ：TT-02＝￥12.000円

タミヤに￥1.100円のダンパーX2セットで

￥2.200円（CVAダンパー）

合計￥14.200円

結果、千円しか違わないのに

これだけの差

＊＊＊＊＊

ヨコモSDにはボディが付属してないので

ボディが３～４千円追加ですが

＊＊＊＊＊

端から

SDスポーツ買えば良かったと

若干後悔してますが、

TT-02も

実際にやってみて

体感しないと解りませんので

結果、良かったんでは無いんでしょかね。

KAWADAタイヤでの
スタビライザー＆フロントソリッドアクスルでの走行

タイヤ

ヨコモ・ベルテックN7なんですが

ホイールのリブ形状が違うのが有るんで

コレをテストしてみます。

・・・・・んんん

あまり違いが判らず

気温が上がって来て

どちらも同じようなグリップ＆フィーリング

違いの判らん自分には

TW-2512-2

でも

良いかも知れません

・・・・・・・・・・つづく