自分が使ってる、SANWA M12
((Sでは無い))
ステアリング操作の件
去年の秋ぐらいから
車体の舵角を少なめにして
プロポのステアリング操作を大きくする様
操縦スタイルを変えた
例えば、プロポで100％切り込んだ時
車体の舵角15～16度ぐらいに設定
100％÷15度＝6.66
6.7％ステアリング操作すると
1.0度、車体側のタイヤが動く感じ
こうすると
大雑把なプロポ操作でも
車体側で細かなステアリング操作に成る
・・・っと、思ったもんで
この状態でDAYZさんのコースを走ると
（時と場合によるけど）
ステアリングを全開に切る処が
２か所ぐらいある。
チナミニ
プロポのステアリングのストッパー
（調整イモネジ）
コレは目一杯締めこんで
操作幅を狭くして
デジタル設定で100％にしてる。
処が、
最近、気が付いた
自分の指の作動範囲が
100％操作する時に若干無理が有る
無意識に指が動かず
ソレを意識して切り込むと
指がホイラーからどんどんズレて行き
今度はズレた指先が気に成って
全く集中できない。
＊便所の芳香剤みたいな臭いが四六時中するもの集中出来ない＊
ソレと、クルマがオーバー気味でピク付いた時
ステアリング操作量を指が制限し
なんとかコースを漂う事が出来るけど
軽くアンダーの時
ガっツン！ガっツン！ハンドルを切る操作
こちらの方が苦手なのが判明。
そう言う訳で
車体側の舵角
15～16を→18～19度ぐらいに設定
(100%で20度程度、DRで95％にして18度ぐらい）
100％÷18度＝5.55
5.6％ステアリング操作すると
1.0度、車体側のタイヤが動く感じ
こうすると
今までの全開位置「15度」まで到達するのに
プロポの操作が少ない状態で済む
行きすぎちゃうと
行きすぎた処まで切れるので注意だけど
今回は朝一から5.6％の状態で走ってみた
（突然変わると戸惑うので）
コレが又、自分に合ってる様で
「今日は操作し易い」
っと、無意識に思ってしまう
又、アンダーで外に膨らんでも
「チョイ」っと大目にハンドル切ると
クルマが思った様に内側のラインに戻せる
んな訳で
毎度のDAYZさん...
今回は12の走行台数が多かったので
優しい店長さんの計らいで
12の走行時間を増やして貰えた
12でも速ツーより遅い自分は
なるべく空気を読んで
ドっ速い12の人を避けてコースに上がってたけど
空気を読まないヴァイオレットくんに追い回された。
(*´Д｀)(((笑
最近、タイヤ径が決まりつつあるので
およその指数が毎回固定で
ピニオンも毎回同じの
前回、カーボン車に付けっ放しだったので
もう１個買って来た。
いままで、パナレーサー派だったけど
順次、KAWADAのジュラ製に替えたいので
無論、川田模型製のを購入
それと、前回購入した
最初の１本目
全く放電せずに充電し、１パック走行
次のは10A / 7.4V ぐらいで放電し
今までどおり充電し、走行
正直に言うと
あまり差が解らんかった？
( ﾟДﾟ)
Lapは0.1sec速く成ったけど
放電器のおかげなのか？
クルマがセッティングで走る様に成ったのか？
人間が馴れて運転が上手くなったのか？
しかし、
Lap Time mailで送られてきた
Lapを見ると
かなり後半でベストラップが出てる事がある
今まで、５分走行の４分過ぎとか
Lapが若干落ち気味に成って
ベストラップとか出ないんだけど
後半でベストが出たパックが何度か有った
って、事は
バッテリーのタレが少ない？のかも？？
もう１個
グリップが上がって来て
タイヤがグリップし過ぎで
外側のリヤタイヤが引っかかって
内側のリアタイヤがインリフトして
デフが効いて、内側のタイヤが高速空転して
クルマが前に出ない件
KAWADAのCXSコンビを使ってるけど
ソレでも足りないぐらいインリフトする
ので
今回はデフボール２個入れ１個飛ばし
サラバネを１枚→３枚入れ
さらに、デフを硬めに締めこんだ。
コレが良かったみたいで
インリフトしてウンヌは無かった
しかし、コーナーの侵入とか
曲がってる最中とか
若干、クルマがカクカク動く様な気がした？
チナミニ、
若干、滑るデフでも
力が逃げてインリフトしない？
らしいので、
チョイ、ゆるめで走ってみると
コーナーのカクカク感が無くなって
インリフトせず走り始めたんだけど
後半「ミャァ～！」って、デフが鳴き始めた
何処かの社長さんの様に
滑ってるウチに
プレートか？ボールが熱を帯びて
変形し始めたのかも知れん？？
コレはセラミックデフボールなら
良いのかも？？
今回、ストレートエンドで
オモクソ高速壁激突し
外側のフロントホイールが変形する程当てた
ヨコモのホイールの「桜」が「梅」に成った
ら、アクスルにホイール止めてる
ナイロンナットが吹き飛んだ
キット付属のを１年ぐらい使い続けてて
ネジが相当ユルユルに成ってて
気には成ってたんだけど...
案の定、ホイールが車体から外れ
ベアリングを１個、紛失したので
新しく購入して来た
ツイデニ
リアアクスルのベアリングも新品交換
リアの大きいのより
フロントの小さい方が￥200円高いで！にゃっ！
毎回、脱脂＆洗浄し
OILを注油して
スルスル回るベアリング仕上げにしてたけど
無負荷で長時間回転しても無駄っすね。
負荷が掛かって、
押し付けて回ってるんで
弾が新鮮な方が回転が良い
実走するとすぐ解る
自分の様な鈍感な奴でも
クルマの転がりが良いのが解る程なので
新品ベアリングは効果が有るのかも？
・・・・ってか、
次回のレースの直前に変えればヨカッタかも？
(*´Д｀)
そんな訳で
今回は終始、トヨタTS030のボディ
アルミシャーシ車で１日遊んで来た。
基本セットは
シミズさんのセッティングシートを元に
チョットずつイロイロ変えて
イロイロ試して
自分が操縦し易いポイントを出して
セッティングしてみた
ヴァイオレットシミズくんのセットは
ソコソコ攻撃的なセッティングなので
ココからマイルド方向へ向けた感じ
んでも
マイルドで操縦し易いと
ミスが少ないんだけど
Lapは良くないんだよね....
・・・・・・・つづく
チョットずつイロイロ変えて
イロイロ試して
自分が操縦し易いポイントを出して
セッティングしてみた
ヴァイオレットシミズくんのセットは
ソコソコ攻撃的なセッティングなので
ココからマイルド方向へ向けた感じ
んでも
マイルドで操縦し易いと
ミスが少ないんだけど
Lapは良くないんだよね....
・・・・・・・つづく
