M,Planning_Vol.1: 6月 2015

2015年6月30日火曜日

KAWADA　KR-25

KAWADA KR-25

１５年以上前に使ってたタイヤ

当時、非常に調子良く

ラジコンやって無かった１５年間

捨てずに保管してあって

１５年の時を経て

取り出して使ったら

非常に塩梅が良い♪

スゲェ！→川田模型

もう、何パック使ったのか？

全く解りません

１５年以上前にも

何パックも走行してますし

復活しTT-02でも何度も使い

ヨコモのSD-SPORT購入後も

何度も使用しました

処が未だに

破れる事も無く

全然グリップする

チナミニ、今現在も

表面がネチネチしてて

見た目でグリップしそうな感じ

処が

2015年6月29日月曜日

FF-03_06

ＦＦ-03のボディ

ＣＲ-Ｚ用にウイング買ってきた

タミヤのクルマには

タミヤのウィングで

タミヤ・ＯＰ-604　レーシングウィングセット

タミチャレの規定で

ＣＲ-Ｚのみ、ＯＰのウイング使用可で

どのウィング買って良いか？

解らなかったんで

タミチャレのお客さんの多い

トヨカワホビーさんで選んで来た

選んだってか

ＦＦ用パーツの処に一緒に掛かってたんで

きっとみんなコレを使ってるんでしょう

ネットや雑誌でイロイロ調べるよりも

地元の模型屋さんで情報得るのが一番

地元近隣で走らせる場所は限られるんで

地元の模型屋さんで１番売れ筋買って来るのが一番正解

ＡタイプとＢタイプで

２種類選べるらしい

しかも根元のパーツで

ウイングの角度が変えれる

ＣＲ-Ｚのボディは

リアがケツ下がりなので

Ｊ１のパーツは前倒しに設定

Ａタイプ

Ｂタイプ

Ａタイプ

翼端坂が大きい

Ｂタイプ

悩んだ末

Ａタイプを取付

翼端坂が大きい方が

効果あるだろ？って

安易な考え

前回走行させた時

ウイング無くても

クルマが乱れる事はほとんど無かった

「ほとんと無かった」

って処が味噌で

ストレートエンドで

一番速度の乗った状態でハンドル切ると

若干、ケツが出る症状が有った

端から集中して操作して

目一杯アウトから

目一杯インに切り込んで

無理の無いラインを通れば問題ないけど

複数で走ってて

チキチキバトルしてると

ベストのラインをトレースするのって

なかなか難しい

多少、無理にインから突っ込んだり

アウトから別の角度で突っ込んだりしても

リアが乱れない様にすれば

もっと戦闘能力がＵＰするハズ

まぁ、セッティングの１部として考え

用意してみた

しかし・・・

ウイングがデカイ！

デカイって言うか

幅が広すぎ

ツイデニ

転ばぬ先の杖で

フロント周りの内側を

シューグーで補強

補強+ウイング付で

ボディ重量：１４５ｇ

ズイブン重い

・・・・・・・・・・つづく

2015年6月28日日曜日

公園サーキット

公園サーキットで

チキチキバトルしてた

自分はバイクで行ったんで

参加してません

P/S

K師匠のTRF

ｶｯﾁｮｲｲ！

YRF001W_19

YOKOMO YRF001W

フロントの足回り

キット標準のフレックスサスに

キングピンコンバーションを組み合わせ

走行毎ごとに変わる

フロントタイヤ径に対応すべく

ストロークストッパーのセットボルトで

車高を調節して

リバウンドストッパーで

ロアアームを固定してる

要するに

上下のセットボルト（イモネジ）で

サスアームを挟んで固定する

んだけど

このリバウンドストッパー

構造上

ボールシートの根本

プラパーツ部分を押してるんで

ネジ込んで行くと

プラが凹んで、どんどん締め上げれる

それに

ピッタリ上下のネジを締めて

無理なくロアアームを押さえるのって

以外に難しい

なんかもっと

ネジ１本でイージーに

調節出来ないか？？

考えてみた

タミヤのF1用

キングピン・スプリングセット

￥250-

下側のリバウンドストッパーのセットボルト

コイツを今までよりも短い物に交換

ロアアームと

ストッパーの間に

タミヤのスプリングを挿入

飛んで行かない様に

再度セットボルトで固定する

幸いにも

タミヤのスプリングセットは

ハード・ミディアム・ソフトっと

３種類が４本入ってたんで

４か所に同じバネを挿入

ロアアームは逆側（リバウンド側）に

作動する

作動前

作動後

根元で１.５～２㎜程度

ハード２本分なので

ソコソコの力で無いと押せない

リバウンド側に無駄に動くことは無いと考えられる

逆の意味合いで

スプリングの数を減らしたり
もっと柔らかいスプリングに交換したりすれば

リバウンドの調整も出来る様に成る

ある意味「第二のサス」

自分が走らせる公園サーキットは
結構路面が凸凹なので

コレって意外と有利かも？？

追々試してみる事にします。

コレで

ストローク規制側のセットボルト締めこんで

車高を可変させても

下側はスプリングで支持してるんで

そのままイージーに動く

逆に緩めて車高下げても

スプリングで押し上げてくるんで

同じくイージーに動く

片側ネジ３本

全部で６本のネジにて調整してたのが

２本で簡単に調節できる様に成った。

もう１つ

いつもアクリル銘板の切れ端で

車高を計ってたけど

さらに切れ端を使って

もっと細かな測定できるモノ作った

２ｍｍと３ｍｍ

ツイデニ、文字もきちんと彫刻

DAYZさんの様に

超フラットな路面では３ｍｍ

（（ＤＡＹＺさんの規定でもある））

野外の駐車場コースでは

２ｍｍと３ｍｍ重ねて５ｍｍで測定できる

もう１枚、３ｍｍが有ると

３ｍｍを２枚重ねで６ｍｍが測れるんで

ツーリングのリア用に用意しようと思う

イロイロ弄ったんで

重量測定

９９５ｇ

2015年6月27日土曜日

FF-03_05

先日、シェイクダウンして

４パックでデフがズルズルに成ったFF-03

そう言えば

思い当たる節が有る

デフジョイントに

接着剤で貼りつけた

デフプレート

接着剤が剥がれて

滑ってんじゃ無いのか？？

プラスチックのデフジョイントも

不安要素満点なので

アルミのデフジョイントを用意

ツイデニ交換します

デフ弄るのに

何処まで分解必要なんだ？

↓

TAMIYAっ！

YOKOMOなんか

ネジ２本でﾁｮﾁｮｲなのに...

案の定

分解したらデフプレートが剥がれてました

イロイロと

ネット検索してたら

このボールデフでは

デフリングを接着剤では無く

両面テープで貼りつけてる人が多い

確かに

接着剤だと完全乾燥してるんで

剥がれたら１発で終わりですが

両面テープなら

糊が乾く事無いので

一旦剥がれて滑ったとしても

もう一度粘着して

貼り付く可能性だってある

ソレ参考に

両面テープで貼り付け

よく世間の屋外とかで

こういう風に

制御盤立ってる事あるよね

あの制御盤って

雨の日も風の日も雪の日も

真夏の炎天下でも、台風でも

ああやって屋外に立ってます

しかも

一回設置したら

１０年以上はそのまま設置

それよりもっと長いのも有ります、

つい２～３年前

こういう制御盤の点検に行ったら

＊製造：昭和５７年＊

なんてのも有った

こういう屋外用の制御盤も

当然、自分も製造するんだけど

こういう屋外用制御盤の銘板

コレを貼りつける、

超強力薄型両面テープ

今回はコレでデフリングを貼りつけた

なので

相当強力なハズ

デフ組立

こんな処に

5X0.5スペーサーとか

忘れそうですね

FF-03組んだ時に

大きなランナーに

ナット止めるパーツが含まれてて

タミヤは気が利かねぇ！

とか言いましたが

キチンと単体で付属してました

やれば出来るじゃん！→TAMIYA！

デフ組み直しツイデで

ギアケース分解するんで

勢いでアルミモータープレート買ったんだけど

チョットだけスリット入ってるだけで

厚みはノーマルと同じだし

色が違うだけなのか？

チョット失敗した

気を取り直し

フロントユニバーサルシャフト

このキット買う時に

同時に購入しようと思ったら

見つからんかった

＊FF-03用ユニバーサルシャフト＊

コレが存在しない？

TT-02みたいに

オプションパーツカタログあれば

探しやすいんだけどさ

コレもイロイロネット検索し

やっと組み合わせ見つけた

OP.1076 TB-03 アッセンブリーユニバーサル用ホイールアクスル

OP.500 アッセンブリーユニバーサル用クロススパイダーセット

OP.1077 44mm軽量リヤスイングシャフト（ブルー）

スイングシャフトは

OP.1078 44mmスイングシャフト

って、スチール製のも有るんだけど

あえて軽量化を狙ってアルミにした。

チナミニ、

ノーマルのドックボーン＆カップは

スロットルONの状態でハンドル切ると

変な音がします

異様に抵抗有るみたい

ノーマルのカップ＆ドッグボーン

１９ｇ

組み立てたユニバーサルシャフト

流石軽量

１４ｇ

同時に

スパーギアマウントもアルミに交換

ヒートシンクも付けてみた

余談ですが

自分は走行後

クルマのバンパーの内側に

人差し指と中指ひっかけて

コースからピットまで持って帰って来る

SDもF1もそうやって来た

処がFFって

前にモーターが有るじゃん

解ってるのにいつもの癖で

指をバンパーの内側にひっかけて

「あちっ！」

・・・って、モーターでやけどしそうでした。

そんな意味合いは無いですが

少しでも冷える様に

モーターもやっと手に入った

OP.1391 UGTチューンモーター

自分はタミチャレに出る訳では無いので

モーターは何でもいいんですが

一応、タミチャレの方々と

チキチキバトル用にモーターを合わせた

そんな訳で

唯一自分のクルマで

ブラシモーター使うので

アンプもバージョンUP

キーエンス：ZERO

１７～２０年ぐらい前のです

チナミニ、未開封激レア？

近所に有った模型屋が

閉店＠産業廃棄物地獄祭りしてる時

引っ越し手伝ったドサクサに紛れて

貰って来た物

１３年熟成させました

性能的には

１/１２全日本選手権で

堀　選手や

新井８００番選手が使ってた

あの、コダワリの塊の様な堀さんが使ってたんだで

ソレナリニ性能も良いハズです。

コードは根本から交換

電源入れて見たら

３個のボタンをウンヌんカンヌンで

いろんな機能が有るみたいです

一度に頭に入りません

使いながら試して見ます

ウチの工場の駐車場で走らせたけど

発進が滑らかに成った気がする

そりゃ・・・高周波アンプだもんね！

リニアな動きで

加速時のホイールスピン減少ですね

・・・・きっと？

ってか、

適当に貰って来て

興味なく１３年放置してましたが

コレって定価で￥30.000円もするんですね！

キット本体よりも高いし！

そんな訳で

イロイロやって

９４８ｇ

タイヤ・バッテリー・ボディ無し